Τα σχέδιά της για την απόλυση 4.000 υπαλλήλων στην Ευρώπη έως το 2027, γνωστοποίησε η Ford λόγω της πτώσης των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και του εντεινόμενου ανταγωνισμού από τα φθηνότερα κινέζικα ηλεκτρικά μοντέλα.

Ειδικότερα, η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία, αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα και πτωτικές πωλήσεις των EV και γι’ αυτό θα περικόψει 4.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, αναφέρει το Reuters.

Έτσι, αποφάσισε να μειώσει το εργατικό της δυναμικό κατά 4.000 στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο μέχρι το τέλος του 2027, επικαλούμενη την οικονομική κρίση, την πίεση από τον αυξημένο ανταγωνισμό και τις ασθενέστερες από τις αναμενόμενες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Οι χώρες με τις περισσότερες απολύσεις από τη Ford

Η αυτοκινητοβιομηχανία που έχει μεγάλη δραστηριότητα και στην Ευρώπη δήλωσε ότι οι περισσότερες από τις περικοπές θέσεων εργασίας θα πραγματοποιηθούν στη Γερμανία και πως θα υπάρξει πρώτα συνεννόηση με τους εκπροσώπους των εργαζομένων.

Από το σύνολο των απολύσεων, 2.900 θέσεις εργασίας θα χαθούν στη Γερμανία, 800 στη Βρετανία και 300 σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Ford έχει 28.000 υπαλλήλους στην Ευρώπη και 174.000 παγκοσμίως.

«Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να βρίσκεται σε μια περίοδο σημαντικής αναστάτωσης καθώς στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση», ανέφερε η εταιρεία. «Ο μετασχηματισμός είναι ιδιαίτερα έντονος στην Ευρώπη όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν σημαντικά ανταγωνιστικά και οικονομικά προβλήματα, ενώ αντιμετωπίζουν επίσης μια λανθασμένη ευθυγράμμιση μεταξύ των κανονισμών για το CO2 και της ζήτησης των καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα».

Σοβαρά προβλήματα στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες

Στην Ευρώπη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να πουλήσουν αρκετά ηλεκτρικά οχήματα για να τηρήσουν τα νέα, χαμηλότερα όρια για τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου τους που θα ισχύουν το 2025 και να αντιμετωπίσουν τον πιο μακροπρόθεσμο στόχο της ΕΕ για το 2035, που καθορίζει μείωση των εκπομπών CO2 στο μηδέν και επομένως την κατάργηση περισσότερων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων υστερούν καθώς οι καταναλωτές που αντιμετωπίζουν τις παρενέργειες από τον πληθωρισμό έχουν αναστείλει πολλές δαπάνες, μεταξύ των οποίων είναι και η αγορά των αυτοκινήτων. Επίσης, ένα ακόμη σοβαρό πλήγμα στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι και η ξαφνική απόφαση της Γερμανίας να διακόψει τις κρατικές επιδοτήσεις στα EV τον Δεκέμβριο του 2023. Έτσι η ευρωπαϊκή αγορά των EV έχασε τον πιο βασικό πόλο της καθώς η γερμανική αγορά των αυτοκινήτων είναι η μεγαλύτερη στην Ευρώπη.

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 5,8% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους σε μια συνολική συρρικνούμενη αγορά αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν επίσης αυξανόμενο ανταγωνισμό από ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής τα οποία είναι φθηνότερα.

«Βουτιά» στις πωλήσεις της Ford

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα μειώσει επίσης τον χρόνο εργασίας για τους εργαζόμενους στο εργοστάσιό της στην Κολωνία της Γερμανίας όπου κατασκευάζει τα ηλεκτρικά οχήματα Capri και Explorer.

Οι πωλήσεις της Ford μειώθηκαν κατά 15,3% τους πρώτους εννέα μήνες του έτους σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Το μερίδιο αγοράς της εταιρείας συρρικνώθηκε στο 3% από 3,5%. Η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Dearborn, Michigan, είδε τα καθαρά κέρδη της εταιρείας να μειώνονται κατά 26% στα 892 εκατομμύρια δολάρια το τρίτο τρίμηνο, καθώς χρειάστηκε 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε λογιστικές επιβαρύνσεις για τη διαγραφή περιουσιακών στοιχείων για ένα ακυρωμένο πρόγραμμα ηλεκτρικών SUV. Η εταιρεία ανέφερε ότι επιβαρύνθηκε με υψηλότερη εγγύηση και άλλα κόστη.

Η Ford είναι μια καθιερωμένη μάρκα στην Ευρώπη και τον επόμενο χρόνο θα γιορτάσει την 100η επέτειο από την επιχειρηματική της δραστηριότητα στη Γερμανία. Το κύριο εργοστάσιό της στην Κολωνία ξεκίνησε την παραγωγή το 1931 στα εγκαίνια παρευρέθηκαν ο Χένρι Φορντ και ο τότε δήμαρχος Κόνραντ Αντενάουερ, μετέπειτα καγκελάριος της Γερμανίας.

Γιατί υστερεί η Ευρώπη

Η Ford δεν είναι η μόνη που αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Η Volkswagen δήλωσε ότι σκέφτεται να κλείσει έως και τρία από τα γερμανικά εργοστάσιά της, σύμφωνα με τον επικεφαλής εκπρόσωπο των εργαζομένων της. Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ζήτησε αναθεώρηση των χαμηλότερων ορίων C02 που έχουν προγραμματιστεί για τα επόμενα χρόνια, αναφέρει το Reuters.

Η Ford είπε ότι ο αντιπρόεδρος της εταιρείας και οικονομικός διευθυντής John Lawler είχε γράψει μια επιστολή στη γερμανική κυβέρνηση επαναλαμβάνοντας τη δέσμευση της Ford στους κλιματικούς στόχους και την προέτρεπε να δράσει άμεσα για τη βελτίωση των συνθηκών της αγοράς και τη διασφάλιση της μελλοντικής επιτυχίας του κλάδου.

«Αυτό που μας λείπει στην Ευρώπη και τη Γερμανία είναι ένα αναμφισβήτητο, σαφές πρόγραμμα πολιτικής για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης, όπως οι δημόσιες επενδύσεις στην υποδομή φόρτισης, τα ουσιαστικά κίνητρα για να βοηθήσουμε τους καταναλωτές να κάνουν στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας κόστους για τους κατασκευαστές και η μεγαλύτερη ευελιξία στην επίτευξη των στόχων συμμόρφωσης με το CO2», είπε ο Lawler.

Στασιμότητα εμφάνισαν οι ταξινομήσεις καινούργιων Ι.Χ. τον Οκτώβριο στην Ευρώπη, καθώς πωλήθηκαν συνολικά 1.040.390 οχήματα, δηλαδή 0,1% λιγότερα σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2023 και σχεδόν 79.000 λιγότερα συγκριτικά με τον Σεπτέμβριο του 2024. Σε επίπεδο δεκαμήνου του 2024 καταγράφηκαν συνολικά 10.796.414 ταξινομήσεις, που αντιστοιχούν σε αύξηση 1,1% σε σύγκριση με το διάστημα Ιανουαρίου - Οκτωβρίου του 2023.

Τη μεγαλύτερη αύξηση είχαν τα ηλεκτρικά μοντέλα με ποσοστό 6,7% και ακολούθησαν τα βενζινοκίνητα με 0,7%. Καθοδική πορεία σημείωσαν τα Ι.Χ. πετρελαίου με μείωση ταξινομήσεων κατά 8,1% και τα επαναφορτιζόμενα Plug-in υβριδικά με -7,2%.

Το Dacia Sandero επανήλθε τον Οκτώβριο στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων με 21.740 πωλήσεις μετά από ένα μικρό διάλειμμα τον Σεπτέμβριο, όπου είχε πέσει από την κορυφή. Το μοντέλο της θυγατρικής μάρκας της Renault εκμεταλλεύτηκε την καταβαράθρωση των πωλήσεων του Tesla Model Y με πτώση 18% και μόλις 8.795 ταξινομήσεις. Είναι ενδεικτικό ότι το Tesla Model Y δεν κατάφερε να πλασαριστεί τον Οκτώβριο ούτε καν στην πρώτη εικοσάδα, ενώ πέρασε και δεύτερο πίσω από το Skoda Enyaq στην κατάταξη με τις πανευρωπαϊκές πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών Ι.Χ.

Στη δεύτερη θέση του πανευρωπαϊκού Top 10 Οκτωβρίου συναντούμε το δημοφιλές Peugeot 208 με 20.389 ταξινομήσεις και αύξηση 40%, ενώ στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε το νέο VW Tiguan με 17.368 πωλήσεις και θεαματική άνοδο της τάξης του 72%. Την πρώτη δεκάδα Οκτωβρίου συμπληρώνουν τα εξής μοντέλα: Renault Clio (16.987 ταξινομήσεις, +10%), Toyota Yaris Cross (16.542, +7%), Volkswagen Golf (16.455, +34%), Toyota Yaris (15.977, +46%), Kia Sportage (15.677, +8%), Volkswagen T-Roc (14.385, +8%) και Skoda Octavia (14.372, +16%).

Το Top 3 ανά μάρκα

Όπως είδαμε, στο Top 10 των πωλήσεων καινούργιων Ι.Χ. τον Οκτώβριο στην Ευρώπη περιλαμβάνονται τρία μοντέλα της Volkswagen. Έτσι, δεν ξενίζει η πρωτιά της Volkswagen τον Οκτώβριο σε επίπεδο κατασκευαστών με 115.027 ταξινομήσεις και αύξηση 18%, παρά την κρίση στην οποία βρίσκεται η γερμανική μάρκα. Το Top 3 των κατασκευαστών αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων τον Οκτώβριο του 2024 συμπληρώνουν η Toyota με 77.463 ταξινομήσεις και η Skoda με 70.373 ταξινομήσεις

Χειμώνας σημαίνει υγρασία βροχές και χαμηλές θερμοκρασίες. Πρόκειται για συνθήκες, που κάνουν δύσκολη τη ζωή του οδηγού και ευνοούν -μεταξύ άλλων- το θάμπωμα των τζαμιών του αυτοκινήτου μας. Είναι προφανές, ότι το ξεθόλωμα επιβάλλεται όχι μόνο επειδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμα εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας κατά την οδήγηση, αλλά και για λόγους ασφαλείας.

Οι γυάλινες επιφάνειες ενός οχήματος θαμπώνουν εξαιτίας της διαφοράς της θερμοκρασίας των κρυστάλλων και του εσωτερικού με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, κάτι που γίνεται εντονότερο, όταν βρέχει και υπάρχει υψηλή υγρασία στην ατμόσφαιρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν χρειάζονται βιασύνες, καθώς είναι απαραίτητος ο καθαρισμός των παρμπρίζ, των παραθύρων και των εξωτερικών καθρεπτών, πριν ξεκινήσουμε τη διαδρομή μας.

Οι ειδικοί προτείνουν ορισμένα τρικ, για να καθαρίζουμε γρήγορα τα θολωμένα τζάμια του Ι.Χ. μας και επίσης, για να μην θαμπώνουν τόσο εύκολα. Αρκεί λοιπόν να απλώσουμε στις γυάλινες επιφάνειες αφρό ξυρίσματος, να τον αφήσουμε να τραβήξει για λίγο την υγρασία και μετά να σκουπίσουμε τη γυάλινη επιφάνεια με ένα πανάκι. Ο αφρός ξυρίσματος, όπως επίσης το οινόπνευμα, δεν καθαρίζουν απλώς τα τζάμια, αλλά δημιουργούν ταυτόχρονα ένα προστατευτικό φιλιμ και δεν τα αφήνουν να θαμπώνουν τόσο εύκολα, Απαραίτητη προϋπόθεση για καλά αποτελέσματα, είναι να διατηρούμε τα παρμπρίζ, τα παράθυρα και τους εξωτερικούς καθρέφτες του αυτοκινήτου μας, όσο το δυνατόν πιο καθαρά, ενώ πρέπει να λειτουργεί αποτελεσματικά το φίλτρο αέρα του κινητήρα και να μην είναι βουλωμένες οι οπές εξαερισμού με φύλλα και άλλα σκουπιδάκια.

Μπορούμε επίσης να αντιμετωπίσουμε το πρωινό θόλωμα των τζαμιών μετά τη νυχτερινή στάθμευση του αυτοκινήτου μας στο δρόμο, χρησιμοποιώντας άμμο για…γάτες! Συγκεκριμένα, γεμίζουμε με άμμο γάτας ένα πάνινο σακούλι, το δένουμε καλά και το τοποθετούμε στο πάνω μέρος του ταμπλό, για να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο παρμπρίζ. Οι ενεργοί κόκκοι της άμμου απορροφούν μεγάλο μέρος της υγρασίας και επιβραδύνουν το θόλωμα των τζαμιών, ενώ ταυτόχρονα εξουδετερώνουν και ενδεχόμενες κακοσμίες. Εννοείται, ότι πριν ξεκινήσουμε, κατεβάζουμε το σακούλι από το κόκπιτ και το τοποθετούμε στο πάτωμα, κατά προτίμηση στον χώρο των ποδιών του συνοδηγού.

Οι σωστές ρυθμίσεις του αιρκοντίσιον

Πώς μπορούμε όμως να ξεθαμπώσουν γρήγορα τα τζάμια του αυτοκινήτου μας και επίσης, να μη θολώνουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης; Όλο το μυστικό κρύβεται στις ρυθμίσεις θερμοκρασίας και ροής του αέρα από το αιρκοντίσιον, το καλοριφέρ και το σύστημα εξαερισμού. Οι σωστές κινήσεις είναι οι εξής:

• Ανοίγουμε τον κλιματισμό του αυτοκινήτου στη δυνατότερη σκάλα.
• Επιλέγουμε αρχικά την υψηλότερη θερμοκρασία.
• Ρυθμίζουμε τη ροή του αέρα προς το μπροστινό παρμπρίζ.
• Επιλέγουμε τη λειτουργία εισόδου του εξωτερικού αέρα στον θάλαμο επιβατών και όχι την ανακύκλωση του εσωτερικού αέρα.
• Ανοίγουμε ελάχιστα τα παράθυρα για μερικά δευτερόλεπτα, για να φύγει από την καμπίνα επιβατών η υγρασία και να μπει κρύος, ξηρός αέρας περιβάλλοντος.
• Μόλις ξεθολώσουν τα τζάμια, χαμηλώνουμε θερμοκρασία και ένταση του ανεμιστήρα του αιρ κοντίσιον σε φυσιολογικά επίπεδα, ενώ κλείνουμε τα παράθυρα.