Οριστικά χωρίς τρένα το Αθήνα – Θεσσαλονίκη για 20 μέρες και βλέπουμε: Γιατί σταματούν τα δρομολόγια
Χαράς ευαγγέλια για τα ΚΤΕΛ και τα διόδια στον άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης, καθώς η κυβέρνηση φέρεται αποφασισμένη να διακόψει εντελώς για ένα διάστημα τα δρομολόγια του σιδηροδρόμου στις αρχές του καλοκαιριού, λόγω των έργων ανάταξης από τη θεομηνία «Daniel» τον Σεπτέμβριο του 2023.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι φημολογίες που υπήρχαν τον περασμένο μήνα για διακοπή 45 ημερών στη λειτουργία του σιδηροδρόμου μετατράπηκαν σε οριστική απόφαση. Η «Εφ.Συν.» έγραφε στις 29 Απριλίου για «σιδηροδρομική ανακοπή λόγω έργων… θεραπείας», αλλά φαίνεται πως η απόφαση ορίζει ότι τα δρομολόγια στον άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης θα διακοπούν μεταξύ 28 Ιουνίου και 18 Ιουλίου, δηλαδή για 20 ημέρες. Μάλιστα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, έχει λυθεί και το θέμα με τα εμπορευματικά δρομολόγια, καθώς συμφωνήθηκε με την Cosco να μην ξεφορτώνουν τα καράβια στο διάστημα αυτό στον Πειραιά αλλά να συνεχίζουν την πορεία τους έως τη Θεσσαλονίκη.
Επίσημη ανακοίνωση δεν υπάρχει μέχρι την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές για το νέο αυτό «χτύπημα» στον ελληνικό σιδηρόδρομο που ζει μέρες πρωτοφανούς απαξίωσης μετά το έγκλημα των Τεμπών. Αλλωστε, η κυβέρνηση είναι αυτό το διάστημα πολύ απασχολημένη να διοργανώνει προεκλογικές φιέστες αυτοθαυμασμού όπως η χθεσινή, παρουσία του πρωθυπουργού, στο αμαξοστάσιο των Σεπολίων με τίτλο «Τα μέσα μαζικής μεταφοράς αλλάζουν την Αθήνα» και τη «νέα καθημερινότητα» που φέρνουν «νέα λεωφορεία και νέοι συρμοί».
Αντιδράσεις
Αγνωστο παραμένει και το ποιος θα είναι εκείνος που θα λάβει τυπικά την απόφαση. Υπενθυμίζεται ότι πριν από δύο μήνες καταργήθηκαν τα δρομολόγια στον ιστορικό οδοντωτό των Καλαβρύτων με μια ανακοίνωση του ΟΣΕ, προκαλώντας ξεσηκωμό και διαδηλώσεις στην περιοχή της Αχαΐας.
Στον άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης είχαν απομείνει να εκτελούνται μόλις δύο επιβατικά δρομολόγια ημερησίως (έναντι 7 πριν από τα Τέμπη και 12 πριν από την οικονομική κρίση), αλλά ήταν ο μόνος που διατηρούσε μια δραστηριότητα, καθώς τα τρένα έχουν πάψει να σφυρίζουν στη Βόρεια Ελλάδα και την Πελοπόννησο.
Υποτίθεται ότι η διακοπή της εκτέλεσης δρομολογίων γίνεται για να προχωρήσει γρηγορότερα το έργο προϋπολογισμού 174 εκατομμυρίων που έδωσε με απευθείας ανάθεση η κυβέρνηση για τα 40 χιλιόμετρα μεταξύ Δομοκού και Κραννώνα. Το έργο αυτό ανατέθηκε τον Απρίλιο του 2025 και έπρεπε να τελειώσει τον Ιούλιο του 2026 με τον Κ. Κυρανάκη να υπόσχεται ότι από το καλοκαίρι τα δρομολόγια θα γίνονται με απόλυτη ασφάλεια, θα αυξηθούν και θα γίνονται σε 3,5 ώρες (αντί για 5). Εννοείται, πάντως, ότι το 20ήμερο κλείσιμο εύκολα μπορεί να παραταθεί αλλά και να γίνει η δικαιολογία για την παράταση ολοκλήρωσης του έργου.
Η διακοπή των δρομολογίων, πάντως, μπορεί να σχετίζεται και με τη σημερινή ακρόαση στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) της Hellenic Train. Θέμα της ακρόασης είναι η μειωμένη αντοχή στη φωτιά των καθισμάτων που διαπιστώθηκε με αφορμή τα Τέμπη. Ομως, συγγενείς των θυμάτων με επικεφαλής τον Αντώνη Ψαρόπουλο έχουν καταθέσει αίτημα λήψης προσωρινών μέτρων, λέγοντας ότι, αφού το πρόβλημα παραμένει και δεν γίνεται τίποτε, ίσως πρέπει να σταματήσουν τα δρομολόγια.
