Οι διαθέσιμοι χώροι στις πόλεις μας λιγοστεύουν συνεχώς, ενώ ταυτόχρονα μεγαλώνουν οι εξωτερικές διαστάσεις των αυτοκινήτων μας. Δεν είναι τυχαίο, ότι πολλά νέα μοντέλα -και ιδίως SUV- χωρούν οριακά εντός των διαγραμμίσεων σε οργανωμένους χώρους στάθμευσης και στα γκαράζ. Πρόκειται για μια κατάσταση, η οποία προβληματίζει τους οδηγούς, καθώς απαιτείται πλέον μεγάλη δεξιοτεχνία για να παρκάρεις το Ι.Χ. σου, ενώ μεγαλώνει και ο κίνδυνος για μικρογρατζουνιές και χτυπηματάκια.

Φαίνεται, ότι τα καβούρια θα φέρουν τη λύτρωση απαλλάσσοντας τους οδηγούς από τις δύσκολες μανούβρες και τους απαιτούμενους επιτόπιους ελιγμούς με ακρίβεια χιλιοστών, προκειμένου να παρκάρουν το Ι.Χ. τους. Ήδη μάλιστα υπάρχουν ορισμένες εταιρείες, που έχουν παρουσιάσει πρωτότυπα μοντέλα και αυτοκίνητο παραγωγής με τροχούς, που μιμούνται τις πλάγιες κινήσεις των καβουριών.

Ηyundai e-Corner

Πρώτη διδάξασα ήταν το 2021 η Hyundai με το ηλεκτρονικό σύστημα e-Corner, που είχε τοποθετήσει σε ένα πρωτότυπο του Ioniq 5 και έκανε εκπληκτικές φιγούρες, όπως επιτόπιες περιστροφές και διαγώνιες και πλάγιες κινήσεις.

{https://www.youtube.com/watch?v=-VNqsnuJKnM}

Η συγκεκριμένη τεχνολογία με τις ανεξάρτητες κινήσεις των τροχών δεν έχει εφαρμοστεί ακόμη σε κανένα μοντέλο παραγωγής της κορεατικής μάρκας, είναι όμως πιθανό να γίνει αυτό στο προσεχές μέλλον.

GMC Hummer EV

Το δεύτερο παράδειγμα αφορά στο νέο ηλεκτρικό GMC Hummer παραγωγής, στο οποίο στρίβουν και οι πίσω τροχοί με γωνία έως 10 μοιρών, προσφέροντας στο βαρύ και ογκώδες όχημα εξαιρετική ευελιξία, όταν κάνει ο οδηγός μανούβρες.

{https://www.youtube.com/watch?v=BBmYODIYlt0}

Είναι προφανές, ότι εδώ δεν εφαρμόστηκε πλήρως η τεχνική του καβουριού και περιορίστηκαν οι Αμερικανοί σε ημίμετρα, προκειμένου να μην εκτιναχθεί η τιμή του αυτοκινήτου σε ακόμη υψηλότερα επίπεδα.

IM L6

Πολύ πιο προχωρημένο από το Hummer είναι το ηλεκτροκίνητο σεντάν L6 της κινέζικης ΙΜ Motors, που παρκάρει πανεύκολα μόνο του χωρίς οδηγό στο τιμόνι ενεργοποιώντας το πρόγραμμα «crab - walk mode».

{https://www.youtube.com/watch?v=gqyhZUztKTA}

Σε αυτό στρίβουν οι μπροστινοί και οι πίσω τροχοί προς διαφορετικές κατευθύνσεις, οπότε μπορεί να κάνει το κινέζικο μοντέλο πλάγιες κινήσεις σαν καβούρι και να περάσει ανάμεσα από διάφορα εμπόδια, τα οποία μπλοκάρουν σαν Συμπληγάδες Πέτρες τον δρόμο.

Η πρώτη ηλεκτρονική διασταύρωση με στόχο να εντοπιστούν τα οχήματα που είναι ανασφάλιστα, δεν έχουν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας και δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ, αναμένεται να διενεργηθεί εντός του Σεπτεμβρίου, με τις ασφαλιστικές εταιρείες να παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις.

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με κύκλους της ασφαλιστικής αγοράς, τον Αύγουστο που πέρασε καταγράφηκε κινητικότητα στις ασφαλίσεις οχημάτων, χωρίς όμως να είναι βέβαιο ότι συνδέεται με τους οδηγούς που έσπευσαν να καλυφθούν για να αποφύγουν τα πρόστιμα που θα προκύψουν μετά τις διασταυρώσεις ενός του μήνα.

«Δεν ήταν τίποτε το σπουδαίο. Πολύ πιθανόν να παρατηρηθεί πολλαπλάσια κινητικότητα σε περίπτωση που ανακοινωθεί ή διαρρεύσει η ημέρα της ηλεκτρονικής διασταύρωσης» αναφέρεται χαρακτηριστικά από κύκλους της αγοράς, όπως μεταδίδει το euro2day.gr. Έτσι, αναμένεται με ενδιαφέρον η τυχόν αυξημένη ζήτηση που θα προκύψει μέσα στον τρέχοντα μήνα, καθώς πολλοί Έλληνες είναι «της τελευταίας στιγμής».

Παράλληλα, υψηλόβαθμο στέλεχος εταιρείας με χαμηλά τιμολόγια, ανέφερε στο ίδιο μέσο: «Πράγματι, το τελευταίο χρονικό διάστημα εμφανίζεται αξιοσημείωτη τόνωση της αγοράς, η οποία σχετίζεται με αυτοκίνητα που μέχρι πρότινος ήταν ανασφάλιστα. Το πιθανότερο είναι πως η συγκεκριμένη τάση θα ενισχυθεί μέσα στο Σεπτέμβριο».

Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία της ηλεκτρονικής διασταύρωσης, θα υπάρχει μία σαφώς καλύτερη εικόνα για τον πραγματικό αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων, καθώς τα όσα έχουν ακουστεί κατά καιρούς για έναν αριθμό που κυμαίνεται από 400.000 έως και 800.000 αποτελούν, απλά, εκτιμήσεις, οι οποίες διαφοροποιούνται με την πάροδο του χρόνου και τις εκάστοτε συγκυρίες.

Πάντως, σύμφωνα με παράγοντα του ασφαλιστικού κλάδου, είναι πολύ πιθανό η πλειονότητα των οδηγών που θα αναγκαστεί να προσαρμοστεί τακτοποιώντας τις εκκρεμότητες του οχήματός του, να κατευθυνθεί στα πλέον φτηνότερα συμβόλαια της αγοράς.

Ίσως τα παραπάνω να αποτελούν και την εξήγηση για τον μικρό αριθμό ασφαλιστικών εταιρειών που «παίζουν επιθετικά» και έχουν προχωρήσει σε κάποιες μειώσεις τιμολογίων στον κλάδο αυτοκινήτου.

Στο τραπέζι βρίσκονται αλλαγές στη φορολογία αυτοκινήτων που έρχονται να ανατρέψουν όσα γνωρίζαμε για τέλη ταξινόμησης και κυκλοφορίας.

Ειδικότερα, σημαντικές αλλαγές αναμένεται να προωθήσει η κυβέρνηση από το 2025 και αφορούν στο σύστημα των τελών κυκλοφορίας δηλαδή το ύψος των τελών αλλά και τα πρόστιμα.

Οι αλλαγές αφορούν περίπου 5,5 εκατ. ιδιοκτήτες οχημάτων και θα πρέπει να οριστικοποιηθούν τον Σεπτέμβριο και να ψηφιστούν το φθινόπωρο.

Σημειώνεται πως σήμερα τα τέλη κυκλοφορίας είναι πολλών… ταχυτήτων ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων ή τον κυβισμό του οχήματος (για παλαιά αυτοκίνητα). Παράλληλα, προβλέπεται απαλλαγή για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά που εκπέμπουν χαμηλούς ρύπους.

Με το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας θα αλλάξουν τα τέλη κυκλοφορίας κατά βάση με κριτήρια περιβαλλοντικά, όπως είναι οι εκπομπές ρύπων αλλά και με τον ορισμό συγκεκριμένου πλαισίου για οχήματα εναλλακτικών καυσίμων (ηλεκτρικών, υβριδικών, plug in).

Ειδικότερα, προβλέπεται:

• Αλλαγές Τελών Κυκλοφορίας: Από 1/1/2025
• Αυξομείωση τελών ΙΧ: 1η κυκλοφορία 1/11/2010 έως σήμερα (αφορά 1.168.000 ΙΧ
• Καμία αλλαγή τελών ΙΧ: 1ο έτος κυκλοφορίας έως 31/10/2010 Αφορά: 4.400.000 ΙΧ
• Δεν διαφοροποιούνται τα τέλη: Φορτηγών, λεωφορείων, μοτοσικλετών.

Οι αλλαγές - που εκτός απροόπτου θα εφαρμοστούν το 2025 - πρέπει να λαμβάνουν υπόψη κριτήρια, όπως οι εκπομπές ρύπων, καθώς και τεχνολογικά, για παράδειγμα, για οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά κα.

Στις αλλαγές που προωθούνται εξετάζεται από το 2026 για τον υπολογισμό του τέλους ταξινόμησης λαμβάνεται υπόψη η λιανική τιμή πώλησης προ φόρων αντί της τιμής χονδρικής πώλησης.

Ακόμα, να οριστούν νέοι συντελεστές με βάση τη φορολογητέα αξία των αυτοκινήτων, οι οποίοι θα διαφοροποιούνται ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα CO2 και με τις προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου εκπομπών ρύπων (Euro) που πληρούν εκ κατασκευής τα αυτοκίνητα οχήματα.

Πιο συγκεκριμένα, με βάση το σχέδιο των εμπλεκόμενων υπουργείων, οι νέοι συντελεστές για τον υπολογισμό των τελών ταξινόμησης των επιβατικών αυτοκινήτων κυμαίνονται από 4% έως 32%, ανάλογα με τη φορολογητέα αξία τους και καταργείται το κριτήριο του κυλινδρισμού του κινητήρα.

Ακόμα, οι συντελεστές διαφοροποιούνται περαιτέρω ανάλογα με την εκπεμπόμενη μάζα CO2.

Επιπλέον, μεταξύ των αλλαγών εξετάζεται η κατάργηση του φόρου πολυτελείας κατά την αγορά αυτοκινήτων εργοστασιακής αξίας άνω των 20.000 ευρώ, όπως και το να καταργηθεί και η ολική απαλλαγή από τα τέλη ταξινόμησης για τα υβριδικά η οποία περιορίζεται στο 50%.