Η KOSMOCAR A.E. απέσπασε το βραβείο True Leader 2023, μια σημαντική διάκριση που απονέμεται από την ICAP CRIF μέσω του θεσμού «True Leaders». Η βράβευση αναγνωρίζει τις εταιρείες και τους ομίλους που ξεχωρίζουν στην Ελλάδα, βάσει αυστηρών αντικειμενικών κριτηρίων: τη μεγαλύτερη κερδοφορία (EBITDA) για το 2023, την κατάταξη στις κορυφαίες θέσεις του κλάδου, τη συμπερίληψη στις 500 εταιρείες ή 150 ομίλους με το μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού, την αύξηση του προσωπικού από το 2022 στο 2023 και την υψηλή αξιολόγηση ICAP CRIF Credit Score.

Η KOSMOCAR, ιδρύθηκε το 1970 και είναι πρωτοπόρος στην ελληνική αγορά οχημάτων και λύσεων μετακίνησης, εκπροσωπώντας κορυφαία brands, όπως Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley, Ducati και Dribe. Με δέσμευση στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα και την αριστεία, η KOSMOCAR αποτελεί σημείο αναφοράς στον χώρο της αυτοκίνησης και της βιώσιμης κινητικότητας.

Η διάκριση «True Leaders 2023» επιβεβαιώνει τη σταθερή αναπτυξιακή πορεία της εταιρείας και τη συμβολή της στην ενίσχυση της ελληνικής οικονομίας και επιχειρηματικότητας. Κατά τη διάρκεια της τελετής των βραβεύσεων που πραγματοποιήθηκε στις 19 Δεκεμβρίου 2024, στο Grand Hyatt Athens, ο CEO της KOSMOCAR A.E. κ. Ιωάννης Εμιρζάς, δήλωσε: «Η διάκριση αυτή αποτελεί μια ξεχωριστή στιγμή για την KOSMOCAR. Αντικατοπτρίζει τη σκληρή δουλειά, τη δέσμευση και το πάθος της ομάδας μας, που αδιαλείπτως επιδιώκει την αριστεία και το βέλτιστο αποτέλεσμα. Οι εταιρείες είναι οι άνθρωποι τους. Και το βραβείο «True Leaders 2023» ανήκει στους ανθρώπους μας, καθώς αυτή η επιτυχία είναι το αποτέλεσμα της συλλογικής μας προσπάθειας να αναπτυσσόμαστε και να εξελισσόμαστε συνεχώς, παραμένοντας πρωτοπόροι στον τομέα μας, υιοθετώντας καινοτόμες και βιώσιμες λύσεις κινητικότητας και συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός φιλικού προς το περιβάλλον μέλλοντος. Στρατηγική πολιτική της KOSMOCAR και δέσμευση προς τους καταναλωτές είναι η συνεχής αναβάθμιση του δικτύου μας με σκοπό την άριστη εξυπηρέτηση των πελατών, με συνέπεια και υπευθυνότητα».

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης ο PR Head της KOSMOCAR, κ. Ηλίας Τσούνης, πρόσθεσε: «Η βράβευση της KOSMOCAR ως “True Leader 2023” αποτελεί επιβεβαίωση του ισχυρού οράματος και της στρατηγικής μας για συνεχή ανάπτυξη και καινοτομία. Είμαστε υπερήφανοι που η δέσμευσή μας για βιώσιμη και υπεύθυνη κινητικότητα αναγνωρίζεται και επιβραβεύεται. Αυτή η διάκριση
ενισχύει τη θέλησή μας να ηγούμαστε στον κλάδο του αυτοκινήτου και στη σύγχρονη & βιώσιμη κινητικότητα, αποτελώντας εταιρεία – πρότυπο».

Η KOSMOCAR A.E. παραμένει πιστή στη δέσμευσή της για τη δημιουργία αξίας στους πελάτες, τους συνεργάτες και την ελληνική κοινωνία συνολικά, συνεχίζοντας να πρωτοπορεί και να διακρίνεται στον κλάδο του αυτοκινήτου και της βιώσιμης κινητικότητας με συνέπεια, αξιοπιστία και διαφάνεια.

Τα τέλη κυκλοφορίας 2025 έχουν καταληκτική ημερομηνία για πληρωμή την 31η Δεκεμβρίου και όπως όλα δείχνουν δεν θα υπάρξει παράταση καθώς υπάρχει πρόστιμο για πληρωμή μετά τις 31 Δεκεμβρίου.

Το θετικό είναι πως τα τέλη μπορούν να εξοφληθούν εύκολα και Online.

Οι οδηγοί θα μπορούν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας 2025 από το νέο έτος αλλά με έξτρα πρόστιμο που δεν θα τους συμφέρει.

Για πληρωμή τελών κυκλοφορίας μετά τις 31/12 θα επιβληθούν πρόστιμα ως εξής:

• Πληρωμή εντός Ιανουαρίου: +25% των τελών
• Πληρωμή εντός Φεβρουαρίου: +50% των τελών
• Πληρωμή από 1η Μαρτίου και μετά: +100% των τελών

Αν αλλάξει κάτι και δοθεί παράταση τον Ιανουάριο -για να ελαφρυνθούν οι πολίτες την περίοδο των γιορτών- και τα πρόστιμα πάνε «πίσω», είναι κάτι που αναμένεται να ανακοινωθεί τις τελευταίες μέρες του Δεκεμβρίου.

Παρόλα αυτά φαίνεται ότι ο σκοπός της κυβέρνησης, του αρμόδιου Υπουργείου και της ΑΑΔΕ είναι η τακτική των παρατάσεων να «κοπεί», οπότε για να μην βρεθείτε χρεωμένοι με πρόστιμα καλό θα ήταν να τα πληρώσετε τα τέλη πριν λήξουν, χωρίς να «ελπίζετε» σε κάποια παράταση.

Φυσικά υπάρχει και η επιλογή για την πληρωμή τελών κυκλοφορίας με τον μήνα μέσω gov.gr (ΕΔΩ).

Τέλη κυκλοφορίας 2025: Εκτύπωση με κωδικούς Taxisnet

• Μπαίνετε είτε στο gov.gr (ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ) είτε στο MyCar (ΠΑΤΗΣΤΕ ΕΔΩ) της ΑΑΔΕ.
• Πατάτε «ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ».
• Εισάγετε τους κωδικούς Taxisnet και συνδέεστε στο σύστημα.
• Πατάτε «Τέλη Κυκλοφορίας Οχημάτων».
• Επιλέγετε το «Ειδοποιητήρια Τελών Κυκλοφορίας Οχημάτων».
• Επιβεβαιώνετε ότι ο ΑΦΜ και το έτος (2023).
• Εισάγετε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.
• Πατάτε πάνω στο «Ειδοποιητήριο Τελών Κυκλοφορίας» προκειμένου να σώσετε το αρχείο στο κινητό ή σε κάποιον υπολογιστή, όπου στη συνέχεια μπορείτε να το εκτυπώσετε.

Τέλη κυκλοφορίας 2025: Εκτύπωση χωρίς κωδικούς Taxisnet

ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ μπορείτε να κατεβάσετε τα τέλη κυκλοφορίας χωρίς κωδικούς taxisnet.

Στη συνέχεια πρέπει να ακολουθήσετε τα παρακάτω απλά βήματα:

• Συμπληρώνετε τον ΑΦΜ που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.
• Συμπληρώνετε τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, που αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας.
• Επιλέγετε το έτος τελών κυκλοφορίας.
• Επιλέγετε «Εκτύπωση». 

Τέλη κυκλοφορίας 2025: Ο πίνακας

Οι τιμές των τελών κυκλοφορίας για το 2025 διαμορφώνονται όπως και τις προηγούμενες χρονιές, ανάλογα με το έτος ταξινόμησης του οχήματος και τις εκπομπές CO2.

Για οχήματα που ταξινομήθηκαν από την 1η Ιανουαρίου 2021 έως σήμερα:

• Για εκπομπές 0-122 γρ./χλμ.: 0 ευρώ.
• Για εκπομπές 123-139 γρ./χλμ.: 0,64 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 140-166 γρ./χλμ.: 0,70 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 167-208 γρ./χλμ.: 0,85 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 209-224 γρ./χλμ.: 1,87 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 225-240 γρ./χλμ.: 2,20 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 241-260 γρ./χλμ.: 2,50 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 261-280 γρ./χλμ.: 2,70 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 281 γρ./χλμ. και άνω: 2,85 ευρώ/γρ.

Για οχήματα ταξινομημένα από 1η Νοεμβρίου 2010 έως 31 Δεκεμβρίου 2020:

• Για εκπομπές 0-90 γρ./χλμ.: 0 ευρώ.
• Για εκπομπές 91-100 γρ./χλμ.: 0,90 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 101-120 γρ./χλμ.: 0,98 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 121-140 γρ./χλμ.: 1,20 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 141-160 γρ./χλμ.: 1,85 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 161-180 γρ./χλμ.: 2,45 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 181-200 γρ./χλμ.: 2,78 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές 201-250 γρ./χλμ.: 3,05 ευρώ/γρ.
• Για εκπομπές άνω των 251 γρ./χλμ.: 3,72 ευρώ/γρ.

Για οχήματα ταξινομημένα μεταξύ 1ης Ιανουαρίου 2006 και 31 Οκτωβρίου 2010:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 255 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 280 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 320 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 690 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 920 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.150 ευρώ.
• Για οχήματα με κινητήρες άνω των 4.001 κυβικών: 1.380 ευρώ.

Για οχήματα ταξινομημένα από 1η Ιανουαρίου 2001 έως 31 Δεκεμβρίου 2005:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 240 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 265 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 300 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 630 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 840 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.050 ευρώ.
• Για άνω των 4.001 κυβικών: 1.260 ευρώ.

Για οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν από το 2000:

• Για 0-300 κυβικά: 22 ευρώ.
• Για 301-785 κυβικά: 55 ευρώ.
• Για 786-1.071 κυβικά: 120 ευρώ.
• Για 1.072-1.357 κυβικά: 135 ευρώ.
• Για 1.358-1.548 κυβικά: 225 ευρώ.
• Για 1.549-1.738 κυβικά: 250 ευρώ.
• Για 1.739-1.928 κυβικά: 280 ευρώ.
• Για 1.929-2.357 κυβικά: 615 ευρώ.
• Για 2.358-3.000 κυβικά: 820 ευρώ.
• Για 3.001-4.000 κυβικά: 1.025 ευρώ.
• Για κινητήρες άνω των 4.001 κυβικών: 1.230 ευρώ.

Το πρώτο υβριδικό όχημα κατασκευάστηκε από τον Αυστριακό Ferdinand Porsche στις αρχές του εικοστού αιώνα, διέθετε έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν βενζινοκινητήρα συνδυαστικής ισχύος 2,7 ίππων και έπιανε τα 35 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Ωστόσο δεν μπήκε ποτέ σε φάση παραγωγής λόγω έλλειψης ζήτησης. Χρειάστηκε να περάσουν πολλές δεκαετίες, μέχρι να παρουσιάσει η Toyota το 2000 το γνωστό μας Prius, που ήταν το πρώτο υβριδικό μοντέλο μαζικής παραγωγής στον κόσμο και άλλαξε τον ρου της αυτοκίνησης. Σήμερα, δεν υπάρχει ουσιαστικά σοβαρός κατασκευαστής που να μην περιλαμβάνονται στη γκάμα του υβριδικά μοντέλα, καθώς γνωρίζουν μεγάλη ζήτηση από το αγοραστικό κοινό. Οι κυριότεροι λόγοι, που συμβαίνει αυτό, είναι οι εξής:

Ακόμη και ένα μοντέλο ήπιας υβριδικής τεχνολογίας με μπαταρία χαμηλής χωρητικότητας και ένα μικρό ηλεκτρικό μοτεράκι, το οποίο λειτουργεί πάντα υποστηρικτικά προς τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι από 10% έως 20% οικονομικότερο σε κατανάλωση από ένα όχημα με κλασικό κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου. Επιπλέον, οι διαφορές τιμών μεταξύ τους είναι μικρές και αποσβένονται σχετικά σύντομα από το χαμηλότερο κόστος χρήσης και κίνησης του υβριδικού μοντέλου.

Τα μοντέλα Full Hybrid κοστίζουν μεν ακριβότερα, ωστόσο εδώ μπορεί να κάνει το όχημα ένα σημαντικό μέρος των διαδρομών του -ιδίως εντός πόλης- μόνο με τη χρήση ηλεκτροκινητήρα, οπότε το όφελος για την τσέπη και το περιβάλλον είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Στα εξωτερικά επαναφορτιζόμενα Plug-in Hybrid οχήματα ανέρχονται πλέον οι ηλεκτρικές αυτονομίες σε αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα, οπότε μπορεί να κάνει ο μέσος οδηγός όλες τις καθημερινές διαδρομές του χωρίς χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, τα Plug-in υβριδικά μοντέλα κοστίζουν ακριβότερα ακόμη και από τα αμιγώς ηλεκτρικά λόγω της ύπαρξης δύο κινητήρων, ζυγίζουν πολύ περισσότερα κιλά και το κόστος συντήρησης και επισκευής είναι επίσης σημαντικά υψηλότερο εξαιτίας της περίπλοκης τεχνολογίας τους.

Σε ποιους απευθύνονται

Η υβριδική τεχνολογία είναι απαραίτητη στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, επειδή τους βοηθάει να μειώσουν σχετικά φθηνά τις μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου τους και να γλιτώσουν τα δρακόντεια πρόστιμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, τα υβριδικά αυτοκίνητα λειτουργούν ως γέφυρα μεταξύ των απλών οχημάτων βενζίνης ή πετρελαίου και των αμιγώς ηλεκτρικών, εκπαιδεύοντας τους οδηγούς τους στα μυστικά και τις ιδιαιτερότητες των εξηλεκτρισμένων μοντέλων.

Τα υβριδικά αυτοκίνητα απευθύνονται κατά κύριο λόγο σε πολίτες, που θέλουν να μετακινούνται χωρίς να επιβαρύνουν υπέρμετρα με ρύπους το περιβάλλον και νιώθουν ανασφαλείς με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητο λόγω της περιορισμένης αυτονομίας τους ή του αραιού δικτύου υποδομών στην περιοχή τους. Ακόμη όμως και όσοι καταγράφουν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά και δεν έχουν τον χρόνο ή τη δυνατότητα φόρτισης ενός αποκλειστικά ηλεκτροκίνητου μοντέλου, καλύπτονται από τα Plug-in υβριδικά μοντέλα, εφόσον μπορούν να ανταπεξέλθουν στις ακριβότερες τιμές τους και το πιο «τσιμπημένο» κόστος συντήρησης.