Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, οι ολοένα αυστηρότερες ευρωπαϊκές προδιαγραφές αντιρρύπανσης και ασφαλείας, αλλά και οι νέες τάσεις μεταξύ του αγοραστικού κοινού υποχρεώνουν τις εταιρείες αυτοκινήτου να βρίσκονται σε εγρήγορση και να προσαρμόζουν τη γκάμα τους σε όλες αυτές τις αλλαγές, ώστε να παραμένουν ανταγωνιστικές και κερδοφόρες. Θύματα αυτής της κατάστασης είναι συχνά ακόμη και γνωστά μοντέλα με αξιόλογη εμπορική πορεία, όπως η πεντάδα που ακολουθεί και θα μας κουνήσει μαντήλι εντός της τρέχουσας χρονιάς!

Ford Focus

Μετά το Fiesta, πήρε δυστυχώς σειρά και το Focus, καθώς η Ford έχει ανακοινώσει τη διακοπή της παραγωγής του τον Νοέμβριο του 2025.

Η εταιρεία με το οβάλ σήμα έλαβε αυτή την απόφαση, προκειμένου να επικεντρωθεί κατά κύριο λόγο στην εξέλιξη και παραγωγή νέων ηλεκτρικών μοντέλων και σε αυτό το πλαίσιο θα πέσει μαχαίρι και στο προσωπικό του γερμανικού εργοστασίου της στο Saarlouis, όπου κατασκευάζεται το δημοφιλές compact Ford Focus.

MINI Clubman

Εκτός γκάμας της ΜΙΝΙ θα βρεθεί εφέτος το ιδιαίτερο Clubman.

Η αλήθεια είναι ότι το Clubman αποτελούσε ανέκαθεν ένα «δύσκολο» μοντέλο με συγκεκριμένο κοινό, οπότε δεν θα λείψει στους περισσότερους φίλους της ΜΙΝΙ, η οποία ωστόσο το τίμησε πριν την απόσυρση του από την αγορά με την ειδική έκδοση Final Edition.

Mitsubishi Space Star

Το αειθαλές Space Star δεν διεκδίκησε ποτέ δάφνες στους τομείς της τεχνολογίας και των επιδόσεων, ωστόσο το κύκνειο άσμα του εντός του 2025 προκαλεί στενοχώρια, καθώς πρόκειται για το προσιτότερο super mini της ελληνικής αγοράς με τιμές εκκίνησης γύρω στα 14.000 ευρώ.

Η αναβάθμιση του Space Star, ώστε να πληροί τους νέους κανονισμούς ασφαλείας και εκπομπών ρύπων στην Ευρώπη, κρίθηκε ασύμφορος εμπορικά από τη Mitsubishi και έτσι έβαλε τέλος στην παραγωγή του πεντάθυρου μοντέλου της.

Porsche Boxster/Cayman

Τα δύο σπορ μοντέλα της Porsche θα εξακολουθήσουν να παράγονται, αλλά αποκλειστικά για την αμερικανική αγορά, καθώς στην Ευρώπη δεν θα διατίθενται πλέον επειδή δεν συμμορφώνονται με τις νέες ευρωπαϊκές οδηγίες σχετικά με την κυβερνοασφάλεια.

Και εδώ έχουμε μια σαφή στροφή της Porsche προς τα SUV και τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, που έχει ως αποτέλεσμα την απόσυρση της Boxster και της Cayman.

Nissan GT-R

O θρυλικός Godzilla και «φονέας» των ευρωπαϊκών και των αμερικανικών supercars θα περάσει το 2025 στη σύνταξη.

Το εμβληματικό μοντέλο έχει πίσω του μια διαδρομή περίπου έξι δεκαετιών και έλαχε στο μοντέλο GTR R35 να είναι το τελευταίο της σειράς του, αφήνοντας ανεξίτηλα ίχνη με τον V6 κινητήρα ισχύος έως 600 ίππων, το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης και φυσικά τον ανεπανάληπτα επιθετικό σχεδιασμό του με τις μεγάλες αεροτομές στα όρια του κιτς!

Τα χιόνια έχουν πέσει από τον Δεκέμβριο στα ορεινά, οι Αλκυονίδες πέρασαν και τώρα ένας χιονιάς σαρώνει τη βόρεια Ελλάδα, ενώ από σήμερα είναι τσουχτερό το κρύο και στην Αττική. 

Ένα μικρό μπέρδεμα ισχύει ωστόσο για τις υποχρεωτικές αλυσίδες αυτοκινήτου, και πότε τελικά πρέπει ο οδηγός να ελέγξει ξανά ότι έχει τον απαραίτητο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο, ή πότε σε έναν τυχαίο έλεγχο μπορεί να έχει πρόστιμο. 

Όλα ξεκίνησαν με τη μεγάλη κακοκαιρία «Ελπίδα» το 2022 και τις πρωτοφανείς εικόνες με αποκλεισμένα αυτοκίνητα στην Αττική Οδό. 

Λίγο μετά, τέθηκε σε ισχύ το παρακάτω μέτρο: 

Σύμφωνα με την απόφαση που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 1144 Β' στις 14 Μαρτίου 2022, καθίσταται υποχρεωτικός ο εφοδιασμός όλων των οχημάτων με αντιολισθητικές αλυσίδες ή αντίστοιχα μέσα, όπως οι χιονοκουβέρτες, κατά την περίοδο από τον Οκτώβριο έως και τον Απρίλιο κάθε έτους.

Μάλιστα, εάν ο οδηγός δεν έχει τα παρακάτω προβλεπόμενα αντιολισθητικά στο όχημά του, κινδυνεύει με επιβολή προστίμου, που, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) ανέρχεται στα 80 ευρώ. Επιπλέον, οι αστυνομικές αρχές έχουν τη δυνατότητα να εμποδίσουν τη συνέχιση της κυκλοφορίας του οχήματος εάν κριθεί ότι υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια στο οδικό δίκτυο.

Τα αντιολισθητικά μέσα που γίνονται αποδεκτά περιλαμβάνουν:

• Αντιολισθητικές αλυσίδες: Προσαρμόζονται στους τροχούς και παρέχουν αυξημένη πρόσφυση.
• Χιονοκουβέρτες: Ειδικά κατασκευασμένες υφασμάτινες καλύψεις που προσφέρουν προσωρινή λύση σε συνθήκες χιονιού.
• Ελαστικά χιονιού (χειμερινά ελαστικά): Αν και δεν αναφέρονται ρητά, θεωρούνται εξαιρετική επιλογή για τις χειμερινές συνθήκες.

Τα «ψιλά γράμματα» για τις υποχρεωτικές αλυσίδες χιονιού

Παρότι, όμως, φαίνεται ότι είναι υποχρεωτικό το μέτρο σε όλη την περίοδο που αναγράφεται, μία διευκρίνιση αλλάζει τα δεδομένα. 

Η τήρηση αντιολισθητικών αλυσίδων ή άλλων μέσων (χιονοαλυσίδες, κουβέρτες, κλπ) είναι υποχρεωτική μόνο όταν και εφόσον εκδοθούν αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές (Αστυνομικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις Τροχαίας, Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας), που προβλέπει ότι οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες επιβάλλουν ετοιμότητα από τους οδηγούς. Οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το πρόστιμο είναι 80 ευρώ.

Τι ισχύει σήμερα 13/1 με τις υποχρεωτικές αλυσίδες στην Αττική 

Για την ώρα, ανακοίνωση για έκτακτα μέτρα δεν έχει βγει για την Αττική. Η τελευταία ενημέρωση αφορά περιοχές της βόρειας Ελλάδας και συγκεκριμένα αναφέρει: 

Τα μέτρα:

1. Απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων από σήμερα στις 18:00 έως αύριο στις 14:00

• Στην Εγνατία Οδό, από τα διόδια Δροσοχωρίου έως τα διόδια Πολυμύλου
• Από τον κόμβο Καλαμπάκας του Ε65 στο επαρχιακό δίκτυο προς Παναγιά Ε06 και από Γρεβενά Ε015 προς τους κόμβους της Εγνατίας.

2. Υποχρεωτικές οι αντιολισθητικές αλυσίδες σε όλο το δίκτυο των Περιφερειών Ηπείρου, Δυτικής Μακεδονίας, Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και Δυτικής Θεσσαλίας.

3. Κλειστά τα σχολεία αύριο στη Δυτική Μακεδονία.

4. Οι Δήμαρχοι θα κρίνουν για κλείσιμο των σχολείων κατά περίπτωση, όπου χρειάζεται, στην Ανατολική και στην Κεντρική Μακεδονία.

Πώς βάζω αλυσίδες στο αυτοκίνητο

«Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι πριν από κάθε ταξίδι, ιδίως σε χειμερινούς προορισμούς», εξήγησε το Σάββατο (28/12) στο MEGA ο εκπαιδευτής υποψηφίων οδηγών, Γιώργος Τζεμπελίκος.

Κρατάμε με το δεξί μας χέρι το κίτρινο χρώμα, που είναι ο οδηγός της αλυσίδας. Από μπροστά προς τα πίσω, πίσω από τον τροχό όπως βλέπουμε, περνάμε την αλυσίδα από πίσω. Στη συνέχεια, πιάνουμε τις δύο άκρες στα συρματόσχοινα, τα ενώνουμε, δηλαδή τα ασφαλίζουμε, και όπως τα έχουμε ενώσει, ερχόμαστε και ασφαλίζουμε τα σημεία ένωσης, στην εγκοπή, στο κόκκινο χρώμα.

Έπειτα, σπρώχνουμε προς τα πίσω το συρματόσχοινο, έτσι ώστε η αλυσίδα να αγκαλιάσει τον τροχό. Σφίγγουμε καλά, να μην ακουμπάει η καστάνια στο ελαστικό για να μην το φθείρει. Περνάμε μέσα από τον κρίκο τον προεγκατήρα και αντιδιαμετρικά ασφαλίζουμε. Στη συνέχεια, κινούμε το αυτοκίνητο για 20-30 μέτρα, τραβάμε καλά και μαζεύουμε τα μπόσικα που λέμε.

Ποιες είναι οι σωστές κινήσεις και ποια λάθη πρέπει να αποφεύγουμε, για να ζεστάνουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα το παγωμένο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας και να μην κάνουμε ζημιά στον κινητήρα του.

Βρισκόμαστε πλέον στην καρδιά του χειμώνα. Το επόμενο δίμηνο θα μετατρέπουν οι χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος μέσα σε λίγες ώρες το αυτοκίνητο μας σε ψυκτικό θάλαμο, ιδιαίτερα αν σταθμεύει τις νύχτες στο δρόμο. Όλοι θέλουμε τότε, να ζεστάνουμε όσο πιο γρήγορα γίνεται την καμπίνα επιβατών, ωστόσο αυτό θέλει τρόπο και τις εξής συγκεκριμένες κινήσεις από πλευράς του οδηγού, ώστε να μην κάνουμε -μεταξύ άλλων- ζημιά στον κινητήρα μας.

Δεν ανοίγουμε αμέσως το καλοριφέρ

Πολλοί βάζουν μπρος τον κινητήρα και ανοίγουν ταυτόχρονα και το καλοριφέρ. Αυτό είναι λάθος, επειδή το καλοριφέρ μπορεί να βγάλει ζεστό αέρα, μόνο όταν έχει ανέβει η θερμοκρασία του κινητήρα. Αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε εξέρχεται από το καλοριφέρ παγωμένος αέρας, ενώ ταυτόχρονα αργεί να ζεσταθεί και η μηχανή του οχήματος.

Ρύθμιση κλιματισμού

Ρυθμίζουμε το κλιματιστικό του αυτοκινήτου στο πρόγραμμα ξεπαγώματος των γυάλινων επιφανειών.

Θερμαινόμενα καθίσματα

Αν διαθέτει το αυτοκίνητο μας θερμαινόμενα καθίσματα ή θερμαινόμενο μπροστινό παρμπρίζ, τα βάζουμε άμεσα σε λειτουργία.

Οδηγούμε συγκρατημένα

Ξεκινάμε άμεσα, αφού έχουν ξεθαμπώσει το παρμπρίζ και τα παράθυρα. Αν κάνει πολύ κρύο, μπορούμε να αφήσουμε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για ένα έως δύο λεπτά και να ξεκινήσουμε μετά. Διανύουμε τα πρώτα χιλιόμετρα συγκρατημένα και διατηρούμε τις περιστροφές του κινητήρα χαμηλά, ενώ αρχίζουμε και τις αυξάνουμε, όταν δούμε ότι ανεβαίνει ο δείκτης θερμοκρασίας του νερού από τα χαμηλότερα επίπεδα.

Πότε ανεβάζουμε τη θερμοκρασία

Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας, ανεβάζουμε ψηλά τη θερμοκρασία, για να ζεσταθεί γρηγορότερα η καμπίνα επιβατών. Ακολούθως τη χαμηλώνουμε σε επίπεδα, όπου νιώθουμε άνετα.

Βαριά ρούχα

Αποφεύγουμε να οδηγούμε φορώντας παλτό ή κάποιο χοντρό μπουφάν, επειδή περιορίζει τις κινήσεις μας και μειώνει την αποτελεσματικότητα της ζώνης ασφαλείας σε περίπτωση ατυχήματος, καθώς δεν εφαρμόζει σωστά πάνω στο σώμα μας. Ωστόσο, είναι λογικό να μην θέλουμε να τουρτουρίζουμε μέσα σε ένα παγωμένο αυτοκίνητο, οπότε ξεκινάμε φορώντας κάποια ζεστό ρούχο.

Μόλις όμως ζεσταθεί η καμπίνα επιβατών, σταματάμε σε ένα ασφαλές σημείο, για να βγάλουμε το μπουφάν ή το παλτό και να συνεχίσουμε πλέον την οδήγηση πιο άνετα. Κάτι ανάλογο ισχύει και για τις βαριές μπότες, που πρέπει να αποφεύγονται κατά την οδήγηση.