Η σειρά E αποτελεί διαχρονικά μια «κυριλέ» επιλογή και αντέχει ακόμη και σήμερα στη λαίλαπα των SUV. Η E-class νέας γενιάς διαθέτει επιβλητικές διαστάσεις με μήκος αμαξώματος 4,95 μέτρων, τα οποία «κρύβονται» τεχνηέντως χάρη στο αεροδυναμικό σχήμα του ευρύχωρου αμαξώματος. Ιδιαίτερα η πετρελαιοκίνητη έκδοση E 220 d με τους 197 ίππους είναι η επιτομή της ιδανικής λιμουζίνας για ταξίδια, όπως διαπιστώσαμε μετά από ένα εξαντλητικό test drive 1.700 χιλιομέτρων εντός πόλης και -κυρίως- σε αυτοκινητόδρομο. Το μοντέλο της δοκιμής μας αρκέστηκε κατά μέσο όρο σε 6 λίτρα πετρελαίου κίνησης ανά 100 χιλιόμετρα, δηλαδή εμφάνισε κατανάλωση ενός μίνι και μάλιστα με το πλεονέκτημα τιμής του συγκεκριμένου καυσίμου απέναντι στη βενζίνη. ‘Ένα μεγάλο αγκάθι είναι φυσικά η απαγορευτική τιμή του αυτοκινήτου για τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών στη χώρα μας, η οποία ξεκινά λίγο πάνω από τις 66.000 ευρώ και κατατάσσει τη νέα Mercedes E 220 d στην κατηγορία του «απαγορευμένου καρπού».

Αν μπορεί να κάνει πάντως κάποιος μια τέτοια οικονομική υπέρβαση, τότε θα πρέπει να προχωρήσει και στις δύο επόμενες. Η μια αφορά την παραγγελία της τετρακίνησης έκδοσης με κόστος περίπου 1.800 ευρώ και η δεύτερη αναφέρεται στην απίστευτη οθόνη Superscreen. Πρόκειται ουσιαστικά για μια δεύτερη οθόνη 12,3 ιντσών απέναντι από τον συνοδηγό, που συνδυάζεται με το κεντρικό display των 14,4 ιντσών, ενώ κοστίζει επιπρόσθετα σχεδόν 2.000 ευρώ και πηγαίνει πακέτο με το υπερσύγχρονο σύστημα πολυμέσων MBUX με δυνατότητες φωνητικών εντολών. Οι χώροι είναι…αρχοντικοί, τα καθίσματα αποδεικνύονται εξαιρετικά άνετα ακόμη και μετά από πολύωρες διαδρομές στο τιμόνι, του γερμανικού μοντέλου, ενώ υπάρχουν αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα και ένα μεγάλο πορτ - μπαγκάζ με όγκο 540 λίτρων.

Το κινητήριο σύνολο απαρτίζεται από έναν ντιζελοκινητήρα δύο λίτρων με 197 ίππους ισχύ και 440 Nm μέγιστη ροπή στρέψης ήδη από τις 1.800 σ.α.λ. και από ένα ηλεκτρικό κύκλωμα 48 Volt με ηλεκτρικό μοτέρ 23 ίππων μέσα στο αυτόματο σασμάν. Πρόκειται για μια αψεγάδιαστη επιλογή της Mercedes, καθώς λειτουργεί αθόρυβα, συνεργάζεται ιδανικά με το υπέροχο αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων και προσφέρει εξαιρετικά σβέλτες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 7,6’’, σχεδόν 240 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα) με απρόσμενα χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. ‘Οταν κινούμασταν στον αυτοκινητόδρομο με μέσες ταχύτητες της τάξης των 140 χλμ./ώρα, έμενε η κατανάλωση καρφωμένη στα 5 λίτρα ντίζελ ανά 100 χλμ., ενώ ακόμη και εντός πόλης δεν ξεπέρασε τα 7,2 λίτρα ανά 100 χλμ., οπότε πετύχαμε μια μικτή τιμή λίγο πάνω από τα 6 λίτρα, η οποία κρίνεται απίστευτα χαμηλή για μια μεγάλη λιμουζίνα πολυτελείας.

Κορυφαίων προδιαγραφών ήταν και η οδική συμπεριφορά της νέας Mercedes E 220 d, με αναρτήσεις που σιδέρωναν κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος και επέτρεπαν στο αυτοκίνητο να πατάει στιβαρά στην άσφαλτο, ακολουθώντας την παραμικρή κίνηση του τιμονιού. Γενικότερα, η αστεράτη λιμουζίνα της Mercedes μας εξέπληξε ευχάριστα με τη σταθερότητα στο δρόμο, την τέλεια ηχομόνωση της καμπίνας επιβατών και τον τουριστικό χαρακτήρα της, δείχνοντας ότι παραμείνει το καλύτερο σεντάν της κατηγορίας της, κάτι που αποτυπώνεται δυστυχώς και στην τσιμπημένη τιμή αγοράς της.

Το τελευταίο πράγμα που έρχεται στο μυαλό μας μέσα στον παρατεταμένο καύσωνα και τη λειψυδρία, που βιώνουμε εδώ και αρκετές εβδομάδες, είναι οι καταιγίδες. Ωστόσο η κλιματική αλλαγή είναι εδώ και αποτυπώνεται με ολοένα συχνότερες καλοκαιρινές καταιγίδες με έντονες βροχοπτώσεις, καταστροφικά μπουρίνια και χαλάζι.

Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία της Hellas Direct για το 2023, οι περισσότερες ζημιές σε αυτοκίνητα από χαλάζι καταγράφηκαν τον Ιούνιο και μάλιστα με σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους μήνες του έτους. Αντίστοιχα ήταν τα αποτελέσματα της έρευνας της Hellas Direct και για το 2022, αν και αναφέρονταν μόνο σε σπασμένα τζάμια και όχι στις συνολικές ζημιές των αυτοκινήτων. Μια αναδρομή σε προηγούμενα χρόνια επιβεβαιώνει, ότι το καλοκαίρι αποτελεί την εποχή με τις συχνότερες χαλαζοπτώσεις, αφού το 2019 και το 2021 συνέβησαν τα περισσότερα τέτοια περιστατικά τον Ιούλιο, ενώ το 2020 τον Ιούνιο.

Πώς δημιουργείται το χαλάζι

Αυτό συμβαίνει, επειδή εισρέουν τους πιο καυτούς μήνες του έτους στην περιοχή μας ψυχρές αέριες μάζες από τα βόρεια, ενώ την ίδια στιγμή βράζει το έδαφος. Τότε προκαλούνται στροβιλισμοί λόγω της μεγάλης διαφοράς θερμοκρασίας εδάφους και αέρα, οι οποίοι κολλάνε με τους κόκκους υγρασίας στα σύννεφα και έτσι δημιουργούνται οι χαλαζόκοκκοι.

Οι ζημιές που μπορούν να προκαλέσουν οι λευκοί, συμπαγείς κρύσταλλοι πάγου στα αυτοκίνητα μας, είναι σημαντικές και εξαρτώνται φυσικά από τη διάρκεια και την ένταση της χαλαζόπτωσης, αλλά και το μέγεθος του χαλαζιού.

Το χαλάζι μας αιφνιδιάζει και μας βρίσκει σχεδόν πάντα απροετοίμαστους, οπότε οι ζημιές στα αυτοκίνητα είναι μαζικές και αφορούν ολόκληρες περιοχές, με εξαίρεση τα οχήματα που έτυχε να σταθμεύουν σε κλειστό και προστατευμένο χώρο. Τα πιο συνηθισμένα σημάδια που αφήνει μια χαλαζόπτωση πάνω σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να θυμίζουν τα σημάδια από τρακαρίσματα- γρατζουνιές, φθορές στη βαφή, ζημιές στα τζάμια- αλλά μπορεί να είναι πιο σοβαρά, λακκούβες και βαθουλώματα στο καπό και την οροφή, μεγάλες ζημιές στη βαφή, σπασμένα τζάμια σε βαθμό που το αυτοκίνητο να μην είναι ασφαλές να το οδηγήσει κανείς.

Πώς μπορούμε να προστατεύσουμε το αυτοκίνητό μας από το χαλάζι

Δεν μπορούμε να προβλέψουμε τη χαλαζόπτωση, μπορούμε όμως να έχουμε φροντίσει να προστατεύσουμε το αυτοκίνητό μας: Να έχουμε προνοήσει να συμπεριλάβουμε στην ασφάλεια αυτοκινήτου κάλυψη για Φυσικά φαινόμενα. Δεν ξεχνάμε επίσης την κάλυψη για Θραύση κρυστάλλων, ώστε να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο όπου κι αν έχει προκαλέσει το χαλάζι ζημιές στο αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση, οι σωστές καλύψεις θα μας λύσουν τα χέρια ώστε μετά το χαλάζι η ασφαλιστική να αναλάβει την αποζημίωση αυτοκινήτου.

Χάρη στη σωστή ασφαλιστική κάλυψη, δεν θα χρειαστεί να βάλουμε το χέρι στην τσέπη μας για την επισκευή του αυτοκινήτου μας από τα ‘’ενθύμια’’ της χαλαζόπτωσης. Παραμένει ωστόσο το ερώτημα, πώς θα ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία με τα καλύτερα αποτελέσματα και χωρίς να ταλαιπωρηθούμε. Μέχρι πρόσφατα η επιλογή ήταν μία για την αποκατάσταση των ζημιών: ο παραδοσιακός τρόπος, δηλαδή στοκάρισμα και βάψιμο του αυτοκινήτου σε φανοποιείο. Ευτυχώς όμως, εδώ και μερικά χρόνια υπάρχει και μια πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική επιλογή, όπου επαναφέρεται η λαμαρίνα στην προηγούμενη κατάσταση εξαφανίζοντας τις μικρές λακκούβες πιέζοντας από το εσωτερικό, χωρίς να χρειαστεί στοκάρισμα και βαφή.

Πρόκειται για τη μέθοδο PDR, από τα αρχικά των αγγλικών λέξεων Paintless Dent Repair, δηλαδή «επισκευή χωρίς βαφή», η οποία κοστίζει φθηνότερα από την αποκατάσταση σε φανοποιείο, ενώ ολοκληρώνεται και πολύ γρηγορότερα. Συγκεκριμένα, η επισκευή των ζημιών από χαλάζι με τον παραδοσιακό τρόπο απαιτεί συνήθως μια εβδομάδα ή δέκα ημέρες, ενώ με το PDR χρειάζονται μόνο μια έως δύο ημέρες, δεν επηρεάζεται η αντισκωριακά προστασία του αμαξώματος και δεν μένουν σημάδια, που θα μπορούσαν να μειώσουν την αξία του οχήματος.

Η Opel, συνεπής στη δέσμευσή της να προσφέρει φιλικές προς το περιβάλλον, καινοτόμες και αποτελεσματικές λύσεις κινητικότητας, εμπλουτίζει την προϊοντική γκάμα της με τις υβριδικές εκδόσεις των Opel Corsa και Opel Mokka SUV.

Η προηγμένη τεχνολογία είναι εύκολη στη χρήση και προσφέρει μια ‘ηλεκτρική’ οδηγική εμπειρία, χωρίς το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης.

Το 48V υβριδικό σύστημα της Opel διαθέτει μια μπαταρία ιόντων λιθίου, που φορτίζεται αυτόματα υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, καθώς και νέους υπερτροφοδοτούμενους τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες 1.2 lt, απόδοσης 74 kW/100 hp και 100 kW/136 hp, που έχουν εξελιχθεί ειδικά για τις υβριδικές εκδόσεις. Οι κινητήρες συνδυάζονται με ένα νέο, ηλεκτροκίνητο 6-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και έναν ηλεκτροκινητήρα 21 kW/28 hp.

Η υβριδική τεχνολογία προσφέρει ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων, ιδίως για αυτούς που κινούνται συνήθως σε αστικό περιβάλλον. Ο ηλεκτροκινητήρας υποβοηθά τον βενζινοκινητήρα ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση και κατά την εκκίνηση από στάση. Συμβάλλει επίσης στη ροπή, ιδίως στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, γεγονός που ωφελεί τη δυναμική οδήγηση και τη μείωση των εκπομπών CO₂. 

Σε χαμηλές ταχύτητες, ο ηλεκτροκινητήρας επιτρέπει την αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση για έως και ένα χιλιόμετρο ή έως και το 50% του συνολικού χρόνου οδήγησης εντός πόλης, χάρη στη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας. Κατά την επιβράδυνση, ο βενζινοκινητήρας σταματά και ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας 48V του υβριδικού συστήματος. 

Το σύστημα είναι σχεδιασμένο, ώστε να εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή απόδοση ανά πάσα στιγμή με τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Ανάλογα με τις προτιμήσεις του, ο οδηγός του μπορεί επίσης να επιλέξει μεταξύ των τριών λειτουργιών οδήγησης: Eco, Normal και Sport.

Γκάμα Opel Hybrid: οι παραγγελίες ξεκίνησαν!

Τα νέα Corsa Hybrid και Mokka Hybrid είναι άμεσα διαθέσιμα προς παραγγελία στο Επίσημο Δίκτυο Opel σε όλη την Ελλάδα.

Σημαντικό είναι να αναφερθούν οι ιδιαίτερα ελκυστικές τιμές για όλες τις εκδόσεις των δύο μοντέλων. Συγκεκριμένα, οι τιμές για το Opel Corsa ξεκινούν από €17.900 (με προωθητικό πρόγραμμα) για την έκδοση Edition Pack 1.2lt 75hp με μηχανικό κιβώτιο 6-σχέσεων, ενώ για το Opel Mokka οι τιμές ξεκινούν από €22.900 για την έκδοση Edition 1.2lt 100hp με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.