Συνολικά 388 κάμερες θα τοποθετηθούν σε διασταυρώσεις κεντρικών δρόμων της Αττικής με στόχο την καταγραφή των παραβιάσεων του ερυθρού σηματοδότη από τα διερχόμενα αυτοκίνητα.

Η εγκατάσταση των συγκεκριμένων καμερών θα πραγματοποιηθεί σε εφαρμογή σύμβασης που αναμένεται να υπογράψει η Περιφέρεια Αττικής τις επόμενες ημέρες με τους αναδόχους εταιρείας που αναδείχτηκε από ηλεκτρονικό διαγωνισμό.

Το κόστος της προμήθειας, εγκατάστασης και συντήρησης των καμερών που θα λειτουργούν ως συσκευές καταγραφής των παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, προβλέπεται να φτάσει στα 18,8 εκατ. ευρώ και οι πόροι θα καλυφτούν από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Οι κάμερες θα εγκατασταθούν σταδιακά μέσα στον επόμενο ενάμιση χρόνο.

Το σχέδιο

Σύμφωνα με το σχέδιο, οι κάμερες θα συνδεθούν με τους σηματοδότες που βρίσκονται σε 100 κομβικά σημεία στους δρόμους του λεκανοπεδίου, όπου σύμφωνα με τα στοιχεία της Τροχαίας συμβαίνουν και τα περισσότερα ατυχήματα.

Οι κάμερες προβλέπεται να τοποθετηθούν, μεταξύ άλλων, σε κεντρικές διασταυρώσεις των λεωφόρων:

• Κηφισίας
• Συγγρού
• Βασιλίσσης Σοφίας
• Βουλιαγμένης
• Κατεχάκη
• Μεσογείων
• Πειραιάς
• Αμαλίας
• Πανεπιστημίου
• Αλεξάνδρας
• Παιανίας-Κορωπίου
• Κηφισού
• Γαλατσίου
• Βεΐκου
• Πατησίων
• Ακαδημίας
• Δαβάκη
• Αμφιθέας
• Ποσειδώνος
• Θηβών
• Ηρώων Πολυτεχνείου στον Πειραιά
• Αχαρνών
• Δεκελείας
• ΝΑΤΟ
• Δημοκρατίας
• Χαροκόπου

Τα μοντέλα των καμερών που έχουν επιλεγεί διαθέτουν λογισμικό το οποίο θα συνδεθεί με τους σηματοδότες.

«Με το που θα ανάβει το κόκκινο φανάρι, θα ξεκινά η βιντεοσκόπηση της διασταύρωσης. Κάθε φορά που ένα όχημα εντοπίζεται να παραβιάζει τον ΚΟΚ, θα λαμβάνονται και φωτογραφίες. Το σύνολο του υλικού θα μεταφέρεται αυτομάτως στον κεντρικό server διαχείρισης παραβάσεων, όπου θα έχει πρόσβαση αποκλειστικά και μόνο η Ελληνική Αστυνομία. Ακολούθως θα αποστέλλεται η κλήση στον κάτοχο του οχήματος από την Τροχαία, πιθανότατα μέσω SMS«, όπως περιγράφουν ειδικοί από το κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής.

Πηγή: aftodioikisi.gr

Η Suzuki Motor Corporation παρουσίασε το πρώτο μαζικής παραγωγής ηλεκτρικό όχημά της (BEV), το e VITARA, στο Μιλάνο, Ιταλία. Η παραγωγή θα ξεκινήσει στη Suzuki Motor Gujarat, στην Ινδία, την άνοιξη του 2025, με τις πωλήσεις να αναμένεται να αρχίσουν σε διάφορες χώρες, όπως η Ευρώπη, η Ινδία και η Ιαπωνία, το καλοκαίρι του 2025.

Το e VITARA βασίζεται στο πρωτότυπο μοντέλο «eVX», το οποίο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου στην Ινδία τον Ιανουάριο του 2023 και στην JAPAN MOBILITY SHOW τον Οκτώβριο του ίδιου έτους. Αποτελεί το πρώτο παγκόσμιο στρατηγικό μοντέλο BEV της Suzuki.

Με το θέμα «Emotional Versatile Cruiser», το e VITARA διαθέτει σχεδιασμό που συνδυάζει την αίσθηση προηγμένης τεχνολογίας και δύναμης, σύστημα κίνησης BEV που προσφέρει ευέλικτη και εξαιρετική οδηγική εμπειρία, ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης «ALLGRIP-e» που παρέχει όχι μόνο εκτός δρόμου ικανότητα αλλά και ισχυρή απόδοση, και ένα νέο δάπεδο - πλατφόρμα «HEARTECT-e» ειδικά για BEV.

Κύρια χαρακτηριστικά του Suzuki e VITARA

Σχεδιασμός

Το θέμα σχεδίασης είναι «High-Tech & Adventure», που ενσωματώνει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας αίσθηση περιπέτειας. Το αμάξωμα έχει εντυπωσιακή σχεδίαση με μεγάλης διαμέτρου τροχούς και μακρύ μεταξόνιο, ενώ στο εσωτερικό είναι τοποθετημένη μία οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και πάνελ θυρών και κεντρική κονσόλα που δίνουν την αίσθηση της περιπέτειας, αντανακλώντας το θέμα «High-Tech & Adventure». Όλα αυτά τα στοιχεία πλαισιώνονται από κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού.

Ηλεκτροκίνηση

Το σύστημα BEV αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για ασφάλεια και αξιοπιστία. Επιτυγχάνει σβέλτες επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει από χαμηλές σε υψηλές ταχύτητες.

Τετρακίνηση

Το «ALLGRIP-e» είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω. Το σύστημα προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

Νέο δάπεδο - πλατφόρμα

Η πλατφόρμα περιλαμβάνει το νέο «HEARTECT-e» ειδικά για BEV, με ελαφριά δομή, προστασία της μπαταρίας υψηλής τάσης, και ευρύχωρο εσωτερικό. Η δομή του δαπέδου έχει σχεδιαστεί προκειμένου να μην υπάρχουν μηχανικά μέρη κάτω από αυτό, μεγιστοποιώντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Δεν είναι μόνο η Volkswagen και οι θυγατρικές της που αντιμετωπίζουν σοβαρότατα προβλήματα και προχωρούν σε δραματικές λύσεις (ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ), καθώς σε παρόμοια θέση βρίσκεται και η Nissan.

Ειδικότερα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε σήμερα Πέμπτη (7/11) -χωρίς να διευκρινίσει το χρονοδιάγραμμα- ότι καταργεί 9.000 θέσεις εργασίας στο παγκόσμιο δυναμικό της, μειώνοντας παράλληλα κατά 20% την ικανότητα παραγωγής της σε όλο τον κόσμο, με στόχο να προσαρμοστεί στη σημαντική μείωση των πωλήσεών της.

Η επιχείρηση μπήκε στο «κόκκινο» από τον Ιούλιο ως το Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα -πολύ λιγότερο καλά απ' ό,τι αναμενόταν- αποτελέσματα που δημοσιοποίησε σήμερα, και αναθεώρησε σημαντικά προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το τρέχον οικονομικό έτος.

«Μπροστά στη σοβαρότητα της κατάστασης, η Nissan λαμβάνει επείγοντα μέτρα για την ανάκαμψη της απόδοσής της και για να δημιουργήσει μια επιχείρηση που να αντιδρά καλύτερα και να είναι πιο ανθεκτική, ικανή να προσαρμόζεται γρήγορα στις εξελίξεις της αγοράς», σημειώνει ο όμιλος σε ανακοίνωση που εξέδωσε.

Η Nissan κατέγραψε το δεύτερο τρίμηνο της χρήσης της (Ιούλιος-Σεπτέμβριος) απροσδόκητη καθαρή ζημιά 9,3 δισεκ. γεν (56 εκατ. ευρώ). Ο τριμηνιαίος τζίρος της μειώθηκε στα 2,986 τρισεκατομμύρια γεν (18 δισεκ. ευρώ), υποχωρώντας κατά 5% σε διάστημα έτους, σύμφωνα με τα αποτελέσματά της που δημοσιοποιήθηκαν σήμερα.

Όπως και το σύνολο των ιαπώνων και δυτικών αντιπάλων της, η Nissan υποφέρει από την παγκόσμια μείωση των πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων και από την υποτονική οικονομική συγκυρία.