Την ηλιακή ακτινοβολία θα αξιοποιούν οι καινοτόμες βαφές, με τις οποίες θα καλύπτει η Mercedes τα αμαξώματα των μελλοντικών της μοντέλων. Πρόκειται για νέου τύπου χρώματα, που βρίσκονται προς το παρόν σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, αλλά συνιστούν μια πραγματική επανάσταση, καθώς θα αναβαθμίσουν στο μέλλον την αυτονομία των Mercedes νέας γενιάς, αρκεί να σταθμεύουν σε ηλιόλουστα σημεία.

Μια επιφάνεια 11 τετραγωνικών μέτρων, που αντιστοιχεί περίπου σε ένα μεσαίας κατηγορίας SUV, θα παρέχει σε μια ηλιόλουστη περιοχή (όπως π.χ. το Λος Άντζελες) αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για την κάλυψη έως 20.000 χιλιομέτρων ετησίως, στο Πεκίνο έως περίπου 14.000 χιλιομέτρων και στη Στουτγκάρδη έως 12.000 χιλιομέτρων!

Με άλλα λόγια, σε περιοχές με μεγάλες περιόδους ηλιοφάνειας δεν θα χρειάζεται να πληρώσει σχεδόν ποτέ ο ιδιοκτήτης μιας μελλοντικής ηλεκτροκίνητης Mercedes για τη φόρτιση της μπαταρίας της, αφού αυτό θα γίνεται δωρεάν από τον ήλιο χάρη στα πρωτοποριακά χρώματα. Είναι προφανές, ότι μεγάλοι ωφελημένοι από αυτή την εξέλιξη θα είναι και οι ιδιοκτήτες τέτοιων μοντέλων Mercedes και στην ηλιόλουστη Ελλάδα!

Οι «ηλιακές βαφές» θα έχουν μια ειδική σύσταση, η οποία θα ενεργοποιείται κάτω από την ηλιακή ακτινοβολία και θα μετατρέπει την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος σε έναν μεγάλων διαστάσεων συλλέκτη ανανεώσιμης ενέργειας. Έτσι θα φορτίζεται η μπαταρία του αυτοκινήτου με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ το ίδιο το όχημα θα είναι ακινητοποιημένο και θα εμφανίζει μηδενική κατανάλωση.

Oι νέες βαφές λύνουν τον Γόρδιο Δεσμό

Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν προσπαθήσει να εκμεταλλευτούν την ηλιακή ενέργεια ντύνοντας με πάνελ τα αμαξώματα διάφορων μοντέλων τους, όμως όλες οι προσπάθειες έχουν αποδειχθεί μέχρι σήμερα ατελέσφορες. Οι κυριότερες αιτίες της αποτυχίας εντοπίζονται στο μεγάλο πρόσθετο βάρος των πάνελ, τη μειωμένη αντοχή τους σε χτυπήματα, τη δυσκολία ενσωμάτωσης και εφαρμογής στο αμάξωμα και την τεράστια αύξηση του κόστους κατασκευής, σε συνδυασμό με το σχετικά μικρό όφελος στην παραγωγή ενέργειας.

Όλα αυτά τα προβλήματα λύνονται στην περίπτωση των καινοτόμων βαφών, καθώς το κόστος τους σε φάση μαζικής παραγωγής θα είναι αρκετά προσιτό, θα περνιούνται όπως τα κανονικά χρώματα πάνω στη λαμαρίνα και το επιπρόσθετο βάρος τους θα περιορίζεται σε μόλις 50 γραμμάρια ανά τετραγωνικό μέτρο βαμμένης επιφάνειας.

Πάντως, θα πρέπει να κάνουμε αρκετά χρόνια υπομονή, μέχρι να αρχίσουν να βάφονται οι μελλοντικές ηλεκτρικές Mercedes με τέτοιου είδους «ηλιακά χρώματα».

Εδώ και σχεδόν έναν αιώνα συγκαταλέγεται η Mercedes στους επίσημους προμηθευτές οχημάτων του Βατικανού. Μεταξύ των αυτοκινήτων, που έχουν παραδοθεί στο μικρότερο κρατίδιο του πλανήτη, περιλαμβάνονται και τα γνωστά «Popemobiles» με βάση τη σειρά εκτός δρόμου Mercedes G-class. Πρόκειται για οχήματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες των προκαθημένων της Ρωμαιοκαθολικής Εκκλησίας και τα οποία χρησιμοποιούν εδώ και περίπου 45 χρόνια κατά τις επίσημες εμφανίσεις τους ανάμεσα στο πλήθος των πιστών.

Πρόσφατα, παρέδωσε ο πρόεδρος της Mercedes, Όλα Καλένιους, στον Πάπα Φραγκίσκο το νέο του «Popemobile», που είναι για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτροκίνητο. Και αυτό βασίζεται, όπως και τα προηγούμενα, στην G-class, ενώ έχουν επενδυθεί εκατοντάδες εργατοώρες για τις απαραίτητες μετατροπές του. Το νέο, ηλεκτροκίνητο «Popemobile» κατέφτασε στο Βατικανό την κατάλληλη στιγμή, αφού το επόμενο έτος γιορτάζει η Καθολική Εκκλησία «Το Ιωβηλαίο του 2025», κάτι που γίνεται κάθε 25 χρόνια και προσελκύει εκατομμύρια προσκυνητές στη Ρώμη.

Τώρα πλέον θα κυκλοφορεί ο Πάπας αθόρυβα ανάμεσα στο πλήθος και θα ευλογεί τους πιστούς, χωρίς να εκπέμπει το αυτοκίνητο του ρύπους. Να σημειώσουμε μάλιστα, ότι σε αυτές τις εκδηλώσεις κινείται το «Papemobile»… σημειωτόν, γι' αυτό και προσαρμόστηκε το σύστημα ηλεκτροκίνησης του οχήματος στη χρήση σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες.

Βάση του νέου παπικού αυτοκινήτου αποτελεί η Mercedes G580 με ηλεκτροκίνηση, από την οποία έχει αφαιρεθεί η οροφή μετά τα δεύτερα κολωνάκια, ενώ αν βρέχει, τοποθετείται στο αυτοκίνητο μια ξεχωριστή σκληρή οροφή. Η σειρά των πίσω καθισμάτων έχει φύγει και στη θέση της υπάρχει πλέον ένα κεντρικό κάθισμα με περιστρεφόμενη βάση και δυνατότητα ρύθμισης καθ’ ύψος. Επίσης, προβλέπονται στο πίσω μέρος δύο μεμονωμένα καθίσματα αριστερά και δεξιά για τους συνοδούς και τους σωματοφύλακες του 87χρονου θρησκευτικού ηγέτη, ενώ αφαιρέθηκε η αριστερή πίσω πόρτα και η δεξιά ανοίγει με αντίθετη φορά.

Εννοείται, ότι οι αλλαγές δεν αφορούν στο χρώμα, καθώς το νέο «Popemobile» παραμένει πιστό στην παραδοσιακή λευκή μαργαριταρένια απόχρωση όλων των προηγούμενων παπικών οχημάτων.

H παράδοση του νέου «Popemobile» στον Πάπα Φραγκίσκο

H Ford έβαλε στην πρίζα το δημοφιλές Puma και έτσι εμπλούτισε την γκάμα της με το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο στην compact κατηγορία. To Ford Puma Gen - E θα κατασκευάζεται στην Κραϊόβα της Ρουμανίας και οι τιμές του θα ξεκινούν από 25.900 ευρώ στην έκδοση Style και από 27.944 ευρώ στην πλουσιότερη Premium.

Οι συγκεκριμένες τιμές περιλαμβάνουν τις κρατικές επιδοτήσεις του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και την έκπτωση 1.700 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας, ενώ το νέο μοντέλο αναμένεται στη χώρα μας περί τα τέλη Μαρτίου του 2025.

Το ηλεκτρικό Ford Puma Gen - E ξεχωρίζει αισθητικά από τα βενζινοκίνητα και υβριδικά αδελφάκια του από την κλειστή μάσκα χωρίς γρίλιες, η οποία παραπέμπει στη Mustang Mach - E και από τον νέο μπροστινό προφυλακτήρα. Επίσης, «φοράει» αεροδυναμικά σχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου 17 έως 19 ιντσών, ενώ βασίζεται στο πάτωμα του θερμικού Ford Puma, οπότε δεν έχουμε αξιοσημείωτες αλλαγές στις εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος (4.214 χιλιοστά μήκος, 1.555 χιλιοστά ύψος).

Στο εσωτερικό προβλέπεται μια οθόνη 12,8 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μια δεύτερη αφής 12 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων με το τελευταίας γενιάς λογισμικό SYNC 4. Επιπρόσθετα, μεταφέρθηκε ο επιλογέας των σχέσεων στο τιμόνι και δημιουργήθηκε περισσότερος χώρος στο κάτω τμήμα της ανασχεδιασμένης κεντρικής κονσόλας, ενώ βελτιώθηκε η άνεση των πίσω επιβατών, καθώς το τούνελ προεξέχει πλέον ελάχιστα από το πάτωμα. Η θεαματικότερη αναβάθμιση αφορά, ωστόσο, τον χώρο αποσκευών με συνολικό όγκο πλέον 574 λίτρων αντί των 456 της θερμικής έκδοσης, μάλιστα θα πρέπει να προσθέσουμε και τα 43 λίτρα του frunk, που βρίσκεται κάτω από το μπροστινό καπό.

Το Ford Puma Gen - E εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 168 ίππων και μέγιστη ροπή στρέψης 290 Nm, επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 8,0" και πιάνει τα 160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Η χωρητικότητα της μπαταρίας του βρίσκεται με 43 kWh κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας και η αυτονομία του φτάνει έως τα 376 χιλιόμετρα, όμως η μέση κατανάλωση ενέργειας ανέρχεται σε 13,1 kWh ανά 100 χιλιόμετρα και θεωρείται ιδιαίτερα χαμηλή σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Να σημειώσουμε επίσης, ότι το Puma Gen - E θα είναι το εισαγωγικό μοντέλο της οικογένειας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων της Ford, η οποία δεν σκοπεύει να λανσάρει κάποιο μικρότερο όχημα τέτοιας τεχνολογίας στην αγορά.