Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD έχει εξελιχθεί σε μια από τις πιο δυναμικές εταιρείες στο χώρο των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, παίρνοντας σημαντικό μερίδιο από την πίτα της αγοράς.

Η BYD είναι η εταιρεία που έχει καταθέσει τα περισσότερα διπλώματα ευρεσιτεχνίας και πρόσφατα παρουσίασε μια νέα εντυπωσιακή καινοτομία η οποία μοιάζει ιδανική για τους ελληνικούς δρόμους.

Μια έκδοση του μοντέλου της Yangwang U9 έχει τη δυνατότητα να εντοπίζει λακκούβες και άλλα επικίνδυνα εμπόδια στο δρόμο κάνοντας ένα άλμα πάνω από αυτά.

Και για τους πιο δύσπιστους ή όσους έχουν αμφιβολίες για το κατά πόσο αυτό θα είναι λειτουργικό, η BYD έδωσε στη δημοσιότητα ένα βίντεο με την εφαρμογή της συγκεκριμένης καινοτομίας.

Σημείωση: Στο βίντεο το αυτοκίνητο κινείται χωρίς οδηγό, καθώς η BYD έχει αναπτύξει και το σύστημα αυτόνομης οδήγησης.

Το Yangwang U9, με την αυτόματη ενεργοποίηση του νέου συστήματος, εμφανίζεται να πηδάει πάνω από μια μεγάλη λακκούβα και από μεταλλικά καρφιά.

{https://www.youtube.com/watch?v=zIKAn8yDkpA}

Ειδικοί σημειώνουν πως η νέα καινοτομία βασίζεται στο σύστημα έξυπνης ανάρτησης DiSus» που έχει αναπτύξει η εταιρεία.  «Το σύστημα BYD DiSus θα εξασφαλίσει περαιτέρω την παγκόσμια πρωτοποριακή θέση της BYD στον κλάδο», δήλωσε ο Γουάνγκ Τσουάνφου, πρόεδρος της BYD.

Ελαφρά αύξηση εμφάνισε το 2024 η ελληνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, ακολουθώντας την πανευρωπαϊκή τάση.

Συνολικά, ταξινομήθηκαν πέρυσι στη χώρα μας 137.101 καινούργια Ι.Χ. έναντι 134.484 το 2023, καταγράφοντας έτσι άνοδο 1,9%.

Τα αποτελέσματα διέψευσαν τις προσδοκίες της αγοράς, καθώς οι αρχικές προβλέψεις ήταν αρκετά πιο αισιόδοξες, όμως το δύσκολο οικονομικό κλίμα για τα νοικοκυριά περιόρισε τις λιανικές πωλήσεις σε ιδιώτες.

Έτσι, περίπου 6 στις 10 πωλήσεις ήταν εταιρικές με αιχμή του δόρατος τις εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτου στον κλάδο του τουρισμού.

Το 2024 συνεχίστηκε η επέλαση των SUV, αφού γύρω στα δύο από τα τρία καινούργια Ι.Χ. που ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα πέρυσι ήταν μοντέλα ελεύθερου χρόνου.

Οι Έλληνες στρέφονται επίσης τα τελευταία χρόνια στις μικρότερες κατηγορίες λόγω της εκτόξευσης των τιμών των αυτοκινήτων, που δυσκολεύουν την αγορά μεγαλύτερων οχημάτων.

Έτσι, αυξήθηκε το 2024 το μερίδιο της κατηγορίας των μικρών μοντέλων πόλης σε 10,1% από 9,7% το 2023 και της κατηγορίας super mini σε 54% από 51,6%.

Αντιθέτως η αμέσως μεγαλύτερη compact κατηγορία έπεσε από το 29,9% σε 27,5%, αν και ήταν η δημοφιλέστερη στις καλές εποχές της ελληνικής αγοράς κατά τη δεκαετία 2000 - 2009.

Μεγάλη πτώση το πετρέλαιο

Μεγάλος κερδισμένος του 2024 ήταν πάντως τα υβριδικά αυτοκίνητα με ποσοστό ταξινομήσεων 42,3% το 2024 έναντι 30,9% το 2024, το οποίο ήταν και υψηλότερο από τον αντίστοιχο ευρωπαϊκό μέσο όρο με 30,7%.

Στα επαναφορτιζόμενα ηλεκτρικά μοντέλα (Plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά) αυξήθηκε πέρυσι το μερίδιο σε 12,4% έναντι 11,3% πρόπερσι, όταν ο μέσος όρος της Ευρώπης κυμάνθηκε στο 20,4%.

Σημαντική μείωση κατέγραψαν οι πωλήσεις βενζινοκίνητων μοντέλων χωρίς υβριδική τεχνολογία, καθώς το μερίδιο της συγκεκριμένης κατηγορίας έπεσε πέρυσι στο 35,7% αντί 41,9% το 2023.

Σε ελεύθερη πτώση βρέθηκε το πετρέλαιο, με το μερίδιο των ταξινομήσεων καινούργιων ντιζελοκίνητων Ι.Χ. να περιορίζεται στο 2024 σε μόλις 7,2% έναντι 13,1% το 2023, ενώ οι πωλήσεις μοντέλων φυσικού αερίου ήταν μηδενικές. Αντιθέτως διατηρήθηκε το ποσοστό 2,5% του 2023 και το 2024 για τα εργοστασιακά μοντέλα υγραερίου.

Μικρή πτώση της τάξης του 1,0% καταγράφηκε στις πωλήσεις καινούργιων ελαφρών και βαρέων φορτηγών το 2024 σε σύγκριση με το 2023, ενώ αντιθέτως εκτοξεύθηκαν οι ταξινομήσεις των καινούργιων λεωφορείων κατά 246,8%, ενδεχομένως λόγω της ανανέωσης του στόλου των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.

Η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης ξεκινά νέο κύκλο διασταυρώσεων εντός Φεβρουαρίου, με στόχο την εντόπιση οχημάτων που κυκλοφορούν ανασφάλιστα, χωρίς έγκυρο έλεγχο ΚΤΕΟ ή έχουν δηλωθεί εικονικά σε ακινησία.

Οι έλεγχοι, που πραγματοποιούνται ανά εξάμηνο, περιλαμβάνουν ηλεκτρονικές διασταυρώσεις για την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων στους παραβάτες.

Πάνω από 500.000 ανασφάλιστα οχήματα

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της ΕΡΤ, υπολογίζεται ότι περισσότερα από 500.000 οχήματα κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση, ενώ παραμένει άγνωστος ο αριθμός όσων δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ.

Πρόστιμα και κυρώσεις

Οι ιδιοκτήτες παραβατικών οχημάτων αντιμετωπίζουν:

Για ανασφάλιστα οχήματα:

• 1.000 ευρώ για λεωφορεία και φορτηγά δημόσιας χρήσης
• 500 ευρώ για επιβατηγά και άλλα οχήματα
• 250 ευρώ για δίκυκλα

Για μη καταβολή τελών κυκλοφορίας:

Οι ιδιοκτήτες θα πληρώσουν το διπλάσιο της αξίας των τελών κυκλοφορίας, συν τα ετήσια τέλη.

Για οχήματα χωρίς έγκυρο έλεγχο ΚΤΕΟ:

Πρόστιμο 400 ευρώ.

Σε περίπτωση υποτροπής, τα πρόστιμα διπλασιάζονται, ενώ αφαιρούνται η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες, οι οποίες επιστρέφονται μόνο μετά την τακτοποίηση των παραβάσεων και την καταβολή των προστίμων.

Αυστηρά μέτρα για εικονική ακινησία

Για οχήματα που έχουν δηλωθεί σε ακινησία αλλά κυκλοφορούν ή σταθμεύουν εκτός δηλωμένου σημείου, το πρόστιμο ξεκινά από 10.000 ευρώ. Σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης, το πρόστιμο φτάνει τα 30.000 ευρώ και αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη για τρία χρόνια.

Τα πρόστιμα για τέλη κυκλοφορίας 2025

Οι περίπου 200.000 ιδιοκτήτες οχημάτων με απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας του 2025 έχουν τις εξής επιλογές:

Μέχρι το τέλος Ιανουαρίου: εξόφληση με προσαύξηση 25%.

Τον Φεβρουάριο: εξόφληση με προσαύξηση 50%.

Τον Μάρτιο: εξόφληση με διπλασιασμό του ποσού.

Οι ηλεκτρονικοί έλεγχοι στοχεύουν στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τη διασφάλιση της τήρησης των νόμων από όλους τους οδηγούς.