Νέο Toyota Aygo X – Δοκιμάζουμε το πρώτο full hybrid μοντέλο πόλης
Η Toyota είναι η μάρκα, που ταυτίζεται όσο καμία άλλη με την υβριδική τεχνολογία. Έτσι δεν ξενίζει το γεγονός, ότι το πρώτο full hybrid μοντέλο πόλης παγκοσμίως προέρχεται από τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη και δεν είναι άλλο από το Toyota Aygo X Hybrid Electric. Οι Ιάπωνες διατήρησαν το δημοφιλές μίνι στη γκάμα τους, όταν […]
The post Νέο Toyota Aygo X – Δοκιμάζουμε το πρώτο full hybrid μοντέλο πόλης appeared first on iEidiseis.
Η Toyota είναι η μάρκα, που ταυτίζεται όσο καμία άλλη με την υβριδική τεχνολογία. Έτσι δεν ξενίζει το γεγονός, ότι το πρώτο full hybrid μοντέλο πόλης παγκοσμίως προέρχεται από τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον πλανήτη και δεν είναι άλλο από το Toyota Aygo X Hybrid Electric.
Οι Ιάπωνες διατήρησαν το δημοφιλές μίνι στη γκάμα τους, όταν οι περισσότεροι κατασκευαστές αποσύρονται από τη μικρή κατηγορία, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα την κατάργηση των ομογάλακτων Peugeot 108 και Citroen C1, που μοιράζονταν την ίδια μονάδα παραγωγής με το Toyota Aygo.
Το νέο μίνι της Toyota ονομάζεται πλέον Aygo X Hybrid Electric, λανσαρίστηκε πρόσφατα στην αγορά και μοιάζει οπτικά με μικρό SUV, χάρη κυρίως στον εντυπωσιακό σχεδιασμό της μάσκας G-Mesh, αλλά και τις όμορφες ζάντες 18 ιντσών. Επίσης, η έκδοση GR Sport της δοκιμής μας διαθέτει στάνταρ διχρωμία με μαύρη οροφή και ίδιου χρώματος προστατευτικά φρύδια στα φτερά, οπότε προκύπτει η εικόνα ενός στιλάτου και δυναμικού Crossover πόλης με μήκος μόλις 3,78 μέτρα.
Στο εσωτερικό υπάρχουν επαρκείς χώροι για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αν και πίσω βολεύονται μόνο μικρά παιδιά λόγω των περιορισμένων εξωτερικών διαστάσεων. Αντίστοιχα μικρός είναι και ο χώρος αποσκευών, ενώ ο μοντέρνος σχεδιασμός του αμαξώματος περιορίζει την ορατότητα του οδηγού προς τα πίσω. Η έκδοση GR Sport εφοδιάζεται με μία μεγάλη οθόνη 10,5 ιντσών για το προηγμένο σύστημα πολυμέσων και με υλικά υψηλής αντοχής, ενώ στο κόκπιτ συνδυάζονται καλαίσθητα γκρι, μαύροι και piano black χρωματισμοί.
Μας άρεσαν επίσης τα καθίσματα με το ανάγλυφο λογότυπο GR Sport και τις γκρι ζώνες ασφαλείας, επειδή αποδείχθηκαν εργονομικά και ξεκούραστα κατά τη διάρκεια της επταήμερης δοκιμής μας.
Βενζίνη με το σταγονόμετρο
Στα συν του Toyota Aygo X Hybrid Electric καταγράψαμε επίσης την ύπαρξη φυσικών διακοπτών στο κόκπιτ και πρακτικών χειριστηρίων στο τιμόνι για τις πιο συνηθισμένες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Επίσης η έκδοση GR Sport αποζημιώνει -εν μέρει- για την αρκετά τσουχτερή τιμή της με το εξαιρετικό ηχοσύστημα της JBL.
Το μικρότερο μοντέλο της Toyota υιοθετεί το υβριδικό σύστημα του μεγαλύτερου Yaris με ένα βενζινοκινητήρα 91 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 80 ίππων, που αποδίδουν συνδυαστικά 116 άλογα και συνεργάζονται στάνταρ με αυτόματο κιβώτιο CVT συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης.
Η εκκίνηση γίνεται σχεδόν πάντα αμιγώς ηλεκτρικά και από εκεί και μετά μπαίνει ομαλά κάποια στιγμή και ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας στο παιχνίδι. Το ιαπωνικό μίνι είναι σπιρτόζο, επιταχύνει σβέλτα από στάση και εν κινήσει, ενώ θορυβεί σαφώς λιγότερο σε σχέση με το παρελθόν, αν και μετά τα 120 χλμ./ώρα ανεβαίνουν αισθητά τα ντεσιμπέλ μέσα στο θάλαμο επιβατών.
Επίσης, το αυτόματο κιβώτιο εξακολουθεί να ακούγεται σαν να πατινάρει στα δυνατά πατήματα του πεντάλ του γκαζιού, όχι όμως στον ίδιο βαθμό όπως στο προηγούμενο Aygo.
Αναμφίβολα, ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του νέου Toyota Aygo X Hybrid Electric είναι η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση βενζίνης, η οποία κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στα 3,7 λίτρα αμόλυβδης και συνιστά ρεκόρ οικονομίας για την τσέπη και ανακούφισης για το περιβάλλον. Πολύ ευχάριστη είναι και η οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού μίνι, που ανήκει στα διασκεδαστικότερα μοντέλα πόλης -και όχι μόνο-, αν και οι αναρτήσεις της έκδοσης GR Sport είναι ρυθμισμένες σφιχτά και αφήνουν ένα σημαντικό μέρος των κραδασμών να φτάνει έως τα σώματα των επιβατών.
Η Toyota δίνει την ευκαιρία στους καταναλωτές, να αποκτήσουν ένα καινούργιο Aygo X Hybrid Electric σε μια μεγάλη ποικιλία εξοπλιστικών εκδόσεων με σημαντικό εύρος τιμών. Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση GR Sport της δοκιμής μας με 26.860 ευρώ, η οποία κοστίζει όσο ένα καλά εξοπλισμένο super mini και απευθύνεται προφανώς σε ένα πιο περιορισμένο κοινό.
Ωστόσο, οι τιμές ξεκινούν από 19.670 ευρώ στη βασική έκδοση Χ Χ Play και κλιμακώνονται ανάλογα έως τις ακριβότερες Χ Χ – Limited και Χ – GR Sport. Να σημειώσουμε, ότι το ιαπωνικό μίνι καλύπτεται με έως 11 χρόνια εγγύηση, κάτι που επηρεάζει θετικά και την αξία μεταπώλησης του ως μεταχειρισμένο.
The post Νέο Toyota Aygo X – Δοκιμάζουμε το πρώτο full hybrid μοντέλο πόλης appeared first on iEidiseis.