Το μεγάλο λάθος των Ευρωπαίων, που φρενάρει την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης
Θα καταφέρουν να εξελιχθούν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ένα μαζικό μέσο μετακίνησης για όλο τον κόσμο ή θα παραμείνουν ένα προϊόν, που απευθύνεται σε ένα περιορισμένο αγοραστικό κοινό; Αυτό το ερώτημα ήταν το αντικείμενο μιας μεγάλης έρευνας της εταιρείας συμβούλων διοίκησης, Berylls, με αποκλειστική εξειδίκευση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα αποτελέσματα δείχνουν, ότι ο […]
The post Το μεγάλο λάθος των Ευρωπαίων, που φρενάρει την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης appeared first on iEidiseis.
Θα καταφέρουν να εξελιχθούν τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε ένα μαζικό μέσο μετακίνησης για όλο τον κόσμο ή θα παραμείνουν ένα προϊόν, που απευθύνεται σε ένα περιορισμένο αγοραστικό κοινό; Αυτό το ερώτημα ήταν το αντικείμενο μιας μεγάλης έρευνας της εταιρείας συμβούλων διοίκησης, Berylls, με αποκλειστική εξειδίκευση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τα αποτελέσματα δείχνουν, ότι ο εξηλεκτρισμός των μεγάλων αγορών αυτοκινήτου στην Κίνα, στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη αναπτύσσεται με διαφορετικούς ρυθμούς, επειδή βασίζεται σε άλλη στρατηγική. Συγκεκριμένα, οι κατασκευαστές από τη Δύση λανσάρουν κυρίως ηλεκτρικά μοντέλα στις μεγαλύτερες και ακριβότερες κατηγορίες, όμως στην Κίνα κυριαρχούν τα οχήματα μηδενικών ρύπων στις χαμηλότερες και πιο προσιτές κατηγορίες της αγοράς.
Τα μερίδια αγοράς των ηλεκτρικών μοντέλων
Γι’ αυτό και η άποψη, ότι το μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αισθητά ακριβότερο από ένα αντίστοιχο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ισχύει κατά κύριο λόγο μόνο στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ. Αν εξετάσουμε την αγορά αυτοκινήτου ανά κατηγορία, από τα μικρά μοντέλα A-segment έως τα πολυτελή του F-segment, θα δούμε ότι οι δύο χαμηλότερες κατηγορίες στην Κίνα κατακλύζονται στην κυριολεξία από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα.
Έτσι βλέπουμε, ότι πάνω από το 70% των ταξινομήσεων καινούριων επιβατικών οχημάτων στις κατηγορίες mini και supermini στην Κίνα αφορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντιθέτως, στην Ευρώπη περιορίζεται το ποσοστό πωλήσεων για τα μοντέλα μηδενικών ρύπων σε μόλις 11% στην κατηγορία A-segment και 15% στο B-segment, ενώ τα αντίστοιχα μερίδια είναι ακόμη χαμηλότερα στις ΗΠΑ.
Ευρώπη και ΗΠΑ προσπαθούν να αναπτύξουν την ηλεκτροκίνηση από πάνω προς τα κάτω, δηλαδή ακολουθούν τον ακριβώς αντίθετο δρόμο από τους Κινέζους. Έτσι βλέπουμε, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν στη Δύση το υψηλότερο μερίδιο αγοράς στη μεγάλη κατηγορία D-segment με ακριβά μοντέλα και για ένα περιορισμένο κοινό. Μάλιστα το κοινό της συγκεκριμένης κατηγορίας μειώνεται τα τελευταία χρόνια λόγω της στασιμότητας και της συρρίκνωσης της αγοραστικής δύναμης της μεσαίας τάξης σε Ευρώπη και Αμερική.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες λανσάρουν ωστόσο ακριβά ηλεκτρικά μοντέλα, επειδή επιδιώκουν να καλύψουν μέσα από τις αυξημένες τιμές τους το μεγάλο κόστος εξέλιξης των οχημάτων και των μπαταριών τους και να μην εμφανίζουν ζημιές. Έτσι χάνουν ωστόσο τη μεγάλη μάζα των πολιτών ως εν δυνάμει αγοραστικό κοινό. Μεγάλο ρόλο παίζει επίσης η διαφορετική φορολόγηση της αγοράς και της χρήσης των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που ισχύει σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα.
Η στρατηγική των Κινέζων
Η κινέζικη προσέγγιση, όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση, διαφέρει ριζικά από την ευρωπαϊκή. Στη Χώρα του Μεταξιού κυριαρχούν πλέον τα μικρά και τα compact ηλεκτρικα μοντέλα καθημερινής χρήσης, επειδή προβλέπονται γι’ αυτά μεγάλα φορολογικά κίνητρα και οι κατασκευαστές εμφανίζουν κέρδη μέσω των μαζικών πωλήσεων και όχι των ακριβών τιμών. Η υψηλή κερδοφορία επιτρέπει στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν επίσης ακριβότερα μοντέλα υψηλότερων προδιαγραφών, τα οποία εξάγουν στη Δύση, όπου πωλούνται σε διπλάσιες ή και τριπλάσιες τιμές σε σχέση με την εγχώρια αγορά, αλλά σε κάθε περίπτωση αρκετά φθηνότερα από τους ανταγωνιστές τους ευρωπαϊκής και αμερικανικής προέλευσης.
Η ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών εξαρτάται λοιπόν από τη δυνατότητά τους να καλύψουν το κενό της παρουσίας της με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις μικρότερες και πιο προσιτές κατηγορίες. Ορισμένοι δυτικοί κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει ήδη αυτή τη διαδικασία και ετοιμάζονται να παρουσιάσουν μικρότερα και φθηνότερα μοντέλα μηδενικών ρύπων. Ωστόσο πρόκειται για ένα σύνθετο και δύσκολο εγχείρημα, αφού πολλοί αυτοκινητιστικοί όμιλοι ανακοίνωσαν τους τελευταίους μήνες, ότι ακυρώνουν τα σχέδια εξέλιξης νέων ηλεκτρικών μοντέλων,www για να περιορίσουν τις δαπάνες τους και να επανέλθουν στην κερδοφορία.
The post Το μεγάλο λάθος των Ευρωπαίων, που φρενάρει την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης appeared first on iEidiseis.
