Επισκεφθήκαμε το εργοστάσιο της VW στο Ανόβερο, που εγκαινιάστηκε πριν 70 χρόνια

Κανένας δεν φανταζόταν τη μεγάλη επιτυχία του VW Bus από τη γέννηση του πριν 76 χρόνια. Σε αυτήν χρωστάει ωστόσο το εργοστάσιο του Ανοβέρου την ύπαρξη του, καθώς φτιάχτηκε μέσα σε μόλις ένα χρόνο και εγκαινιάστηκε τον Μάρτιο του 1956, προκειμένου να παράγει το θρυλικό «Bulli T1» πρώτης γενιάς και να καλύψει την αυξημένη ζήτηση. […]

The post Επισκεφθήκαμε το εργοστάσιο της VW στο Ανόβερο, που εγκαινιάστηκε πριν 70 χρόνια appeared first on iEidiseis.

Κανένας δεν φανταζόταν τη μεγάλη επιτυχία του VW Bus από τη γέννηση του πριν 76 χρόνια. Σε αυτήν χρωστάει ωστόσο το εργοστάσιο του Ανοβέρου την ύπαρξη του, καθώς φτιάχτηκε μέσα σε μόλις ένα χρόνο και εγκαινιάστηκε τον Μάρτιο του 1956, προκειμένου να παράγει το θρυλικό «Bulli T1» πρώτης γενιάς και να καλύψει την αυξημένη ζήτηση.

Από τότε έως σήμερα έχουν εγκαταλείψει το εργοστάσιο του Ανόβερου, που ξεκίνησε από μια τεράστια αίθουσα και τώρα αποτελεί ένα βιομηχανικό συγκρότημα 1,1 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων, σχεδόν 11 εκατομμύρια καινούργια οχήματα.

Συνολικά έχουν περάσει από τις γραμμές παραγωγής του 16 διαφορετικά μοντέλα και αυτή την περίοδο κατασκευάζονται εκεί 530 VW Transporter 7 και ηλεκτροκίνητα ID.Buzz ημερησίως.

Το highlight της δημοσιογραφικής αποστολής μας ήταν σίγουρα τα αποκαλυπτήρια ενός αυτόνομου VW ID.Buzz προπαραγωγής με όλα τα «καλούδια» της συγκεκριμένης τεχνολογίας, όπως αισθητήρες, ραντάρ και κάμερες.

Το συγκεκριμένο βαν τεστάρεται πιλοτικά σε 6 ευρωπαϊκές πόλεις και τα αυτοκίνητα έχουν διανύσει ήδη πάνω από ένα εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών, ενώ η μαζική παραγωγή του θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Αννοβέρου το 2027.

Τα αυτόνομα VW ID.Buzz θα κυκλοφορούν αρχικά σε πρόγραμμα «υβριδικής λειτουργίας» επιπέδου 4 με οδηγό στο τιμόνι για παν ενδεχόμενο, ενώ το κορυφαίο επίπεδο 5 θα εφαρμοστεί μελλοντικά, εφόσον και όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες.

Τα συγκεκριμένα οχήματα προορίζονται για εταιρείες και όχι για ιδιώτες, θα κοστολογούνται με τη χρήση ανά χιλιόμετρο και ήδη έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την απόκτηση τους η αμερικανική Uber, η νορβηγική Ruter από το Όσλο και οι αστικές συγκοινωνίες του Βερολίνου. H VW Nutzfahrzeuge, όπως ονομάζεται ο κλάδος επαγγελματικών οχημάτων της VW, θα παρέχει ένα πλήρες, βιομηχανοποιημένο πακέτο για παρόχους υπηρεσιών, που θα περιλαμβάνει Hardware και Software και θα είναι απόλυτα ανταγωνιστικό σε σχέση με τη θυγατρική της Google, Waymo.

Παραγωγή μπαταριών

Σε μια από τις αίθουσες του βιομηχανικού συγκροτήματος του Αννοβέρου κατασκευάζει η VW Group Components μπαταρίες Νικελίου-Μαγγανίου-Κοβαλτίου CATL NMC για τα ηλεκτρικά μοντέλα του γερμανικού ομίλου.

Από εδώ προμηθεύονται μπαταρίες τέσσερις μάρκες και επτά εργοστάσια του VW Group, ενώ σύντομα θα ξεκινήσει η παραγωγή μπαταριών LFP ενιαίου κελιού της θυγατρικής εταιρείας του ομίλου, PowerCo.

Στο Αννόβερο παράγονται 1.000 μπαταρίες ημερησίως με χωρητικότητες 63, 84 και 91 kWh, ενώ η διαδικασία γίνεται κατά κύριο λόγο ρομποτικά και αυτοματοποιημένα.

Οι ίδιοι οι άνθρωποι της Volkswagen χαρακτηρίζουν την παραγωγή μπαταριών ως τον ‘’πυρήνα μετασχηματισμού’’ του Group κατά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στην αυτόνομη οδήγηση.

Οι μπαταρίες αποθηκεύονται σε διπλανό υπόστεγο, όπου φορτώνονται με γερανούς σε τρένα και μεταφέρονται στον προορισμό τους. Ο ορισμός των σύγχρονων logistics!

Μονάδα πρεσαρίσματος

Ιδιαίτερα υπερήφανα είναι τα στελέχη και συνολικότερα όλοι οι εργαζόμενοι της Volkswagen Nutzfahrzeuge για τη μονάδα, που πρεσάρει τις λαμαρίνες και διαμορφώνει με καλούπια τα μεταλλικά μέρη του αμαξώματος.

Αυτό πραγματοποιείται με μηχανήματα μεγάλης ακρίβειας, που πρεσάρουν τις λαμαρίνες με απίστευτη πίεση έως 91.000 kN, αντίστοιχη με εκείνη που θα ασκούσε το βάρος ενός… πύργου από 3.600 VW ID.Buzz, τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο.

Οι πρέσες λειτουργούν με τόσο υψηλή πίεση, επειδή τα λαμαρινένια μέρη των επαγγελματικών οχημάτων, όπως π.χ. τα πλευρά, το πίσω καπό, τα φτερά, κλπ., είναι μεγαλύτερων διαστάσεων από τα αντίστοιχα των επιβατικών μοντέλων.

Tελευταίο απόκτημα της συγκεκριμένης μονάδας αποτελεί το αυτοματοποιημένο τμήμα εναπόθεσης των διαφόρων τμημάτων του αμαξώματος, που λειτουργεί με ρομπότ της Kuka και αντικατέστησε 12 εργαζόμενους, ενώ συμβάλλει σε αναβάθμιση της ποιότητας και αύξηση της παραγωγής.

Παρά την αυτοματοποίηση της διαδικασίας πραγματοποιούνται και οπτικοί έλεγχοι από εξειδικευμένο προσωπικό. Η βελτίωση των συνθηκών για τους εργαζόμενους αποτυπώνεται -εκτός των άλλων- στη μείωση του θορύβου, καθώς η ένταση κυμαίνεται σήμερα γύρω στα 40 db, όταν ξεπερνούσε πριν από δεκαετίες τα 120 db!

Σταύρος Χρηστίδης – O Έλληνας εκπρόσωπος των 12.000 εργαζομένων

Το εργοστάσιο της Volkswagen στο Αννόβερο αποτελεί τον μεγαλύτερο εργοδότη της πόλης. O συμπατριώτης μας Σταύρος Χρηστίδης θεωρείται κομβικό πρόσωπο για το μέλλον της συγκεκριμένης μονάδας, καθώς είναι πρόεδρος του σωματείου των πάνω από 12.000 εργαζόμενων σε μια περίοδο, όπου η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε κρίση και σε μια φάση στρατηγικής αναπροσαρμογής με στόχο την επαναφορά σε ρυθμούς ανάπτυξης

Ο Χρηστίδης αποτελεί γέννημα θρέμμα της πόλης του Ανόβερου, κατάγεται όμως από τη Θεσπρωτία, μιλάει εξαιρετικά τα ελληνικά, νοιάζεται για τη χώρα καταγωγής του, υποστηρίζει τον Ολυμπιακό και απογοητεύτηκε, όταν έχασε το παιχνίδι της αγαπημένης ομάδας του εναντίον της Λεβερκούζεν, επειδή συνέπεσε με τη συνάντηση του με τον Υπουργό Οικονομικών της Γερμανίας στο Βερολίνο.

Όπως τόνισε εμφαντικά κατά τη διάρκεια της παρουσίασης, «πίσω από τις πρέσες και τα ρομπότ βρίσκονται άνθρωποι, οικογένειες και ολόκληρες γενιές εργαζόμενων».

Ο σημερινός τους εκπρόσωπος τονίζει ότι το μέλλον του εργοστασίου περνάει μέσα τη συμμετοχή των εργαζόμενων στη λήψη αποφάσεων της επιχείρησης, κάτι που αποτελεί εδώ και δεκαετίες παράδοση και εγγύηση επιτυχίας στην περίπτωση του ομίλου Volkswagen.

Στα 70 χρόνια λειτουργίας του βίωσε το εργοστάσιο του Ανόβερου σκαμπανεβάσματα και πέρασε από διάφορες φάσεις μιας πολυκύμαντης πορείας, ωστόσο ο Σταύρος Χρηστίδης θεωρεί, ότι θα ξεπεράσει και αυτή τη φορά τις δυσκολίες και δηλώνει βέβαιος, ότι θα τα εκατοστίσει!

The post Επισκεφθήκαμε το εργοστάσιο της VW στο Ανόβερο, που εγκαινιάστηκε πριν 70 χρόνια appeared first on iEidiseis.