Η βαλβίδα γκαζιού ρυθμίζει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον κινητήρα καύσης μεταβάλλοντας την περιοχή ροής. Πρόκειται ουσιαστικά για μια βαλβίδα αέρα: όταν το τσοκ είναι ανοιχτό, η πίεση στο σύστημα εισαγωγής είναι ίση με την ατμοσφαιρική πίεση- όταν είναι κλειστό, μειώνεται σε κενό.

Το πτερύγιο τοποθετείται μεταξύ του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής. Εκτός από την κύρια λειτουργία της, δηλαδή τη δοσομέτρηση του αέρα για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, η βαλβίδα γκαζιού είναι επίσης υπεύθυνη για την ταχύτητα ρελαντί (με διαφορετικά φορτία κινητήρα) και για τη σωστή λειτουργία της μονάδας σερβομηχανισμού φρένων.

Τα κύρια δομικά στοιχεία της βαλβίδας γκαζιού είναι:

• Το σώμα .
• Πλάκα γκαζιού με άξονα
• Μηχανισμός ενεργοποίησης

Τύποι πλάκας γκαζιού

Οι βαλβίδες πεταλούδας γκαζιού χωρίζονται σε μηχανικές, ηλεκτρομηχανικές και ηλεκτρονικές βαλβίδες, ανάλογα με τον τύπο του ενεργοποιητή και το αν υπάρχουν πρόσθετα εξαρτήματα (αισθητήρες, αγωγοί κ.λπ.).

• Το κύριο χαρακτηριστικό του μηχανικού τσοκ είναι ότι λειτουργεί ανεξάρτητα από τον οδηγό μέσω ενός καλωδίου ελέγχου που συνδέει το πεντάλ του γκαζιού με το γκάζι.
• Το ηλεκτρομηχανικό γκάζι ελέγχεται επίσης με καλώδιο, αλλά αντί για ένα πρόσθετο κανάλι, διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με γρανάζι που συνδέεται με τον άξονα του γκαζιού.
• Το κύριο χαρακτηριστικό του ηλεκτρονικού γκαζιού είναι ότι δεν υπάρχει άμεση αλληλεπίδραση μεταξύ του πεντάλ του γκαζιού και του άξονα.

Ένδειξη δυσλειτουργίας γκαζιού

Σε ένα ορισμένο επίπεδο, το τμήμα αυτό ρυθμίζει τον κινητήρα, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα περισσότερα συμπτώματα σχετίζονται με αυτή τη μονάδα. Εάν η βαλβίδα γκαζιού σε ένα όχημα είναι ελαττωματική, τα συμπτώματα θα έχουν ως εξής:

• Ο κινητήρας εκκινείται δύσκολα όταν δεν έχει προθερμανθεί και η μονάδα είναι επίσης ασταθής.
• Η ταχύτητα του συστήματος πρόωσης αυξομειώνεται σημαντικά, μπορεί να είναι είτε κάτω είτε πάνω από την κανονική, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του μίγματος καυσίμου-αέρα.
• Το αυτοκίνητο χάνει σε δυναμικές επιδόσεις, είναι πιο δύσκολο να επιταχύνει και η οδήγηση σε κατηφόρα ή με βαριά φορτία επίσης υποφέρει.
• Το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά, καθώς η ECU δεν λαμβάνει τις σωστές πληροφορίες.
• Η λυχνία "Έλεγχος κινητήρα" ανάβει στο ταμπλό.
• Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ξαφνικά, αλλά θα λειτουργήσει κανονικά κατά την επανεκκίνηση.
• Υπάρχει οσμή βενζίνης στη μυρωδιά των καυσαερίων, γεγονός που υποδηλώνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται σωστά.
• Το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται.
• Μικρές εκρήξεις καυσίμου συμβαίνουν στο θάλαμο καύσης ή στο σύστημα εξάτμισης (στην τελευταία περίπτωση υπάρχουν άκαυστα υπολείμματα καυσίμου).

Τα σημάδια μιας ελαττωματικής βαλβίδας γκαζιού είναι αρκετά καθολικά. Τα συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδηλώνουν άλλα προβλήματα.

Αιτίες δυσλειτουργίας του τσοκ

Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να παρουσιάσει βλάβη για διάφορους λόγους. Είναι σημαντικό για τον οδηγό να γνωρίζει τον λόγο για τον οποίο συνέβη η δυσλειτουργία, ώστε να μπορεί να αποτρέψει την κατάσταση στο μέλλον. Έτσι, οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του εξαρτήματος εκδηλώνονται με:

• ένας αποτυχημένος ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί,
• έναν αισθητήρα εισαγωγής που μεταδίδει εσφαλμένες πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
• σπασμένος ενεργοποιητής βαλβίδας γκαζιού,
• αφαίμαξη αέρα στο σύστημα παροχής αέρα (αποσυμπίεση),
• συσσώρευση ρύπων στην επιφάνεια του εξαρτήματος,
• χαμένες ρυθμίσεις προσαρμογής της βαλβίδας γκαζιού.

Επισκευή βαλβίδας γκαζιού

Οι εργασίες επισκευής του τσοκ του γκαζιού εξαρτώνται άμεσα από την πηγή του προβλήματος. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να δίνετε προσοχή στα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του τσοκ, καθώς μια λανθασμένα εντοπισμένη αιτία βλάβης θα καταστήσει τις επακόλουθες επισκευές άχρηστες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή του εξαρτήματος έχει ως εξής:

• Ένας σπασμένος αισθητήρας γκαζιού απαιτεί πλήρη αντικατάσταση της μονάδας, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί.
• Η βλάβη του ρυθμιστή στροφών ρελαντί μπορεί να οφείλεται σε ρύπους, οπότε η μονάδα και το γκάζι καθαρίζονται από τους ρύπους και στη συνέχεια επανατοποθετούνται στο όχημα.
• Αποκαταστήστε τη στεγανότητα του συστήματος παροχής αέρα εξαλείφοντας το τσοκ.

Προληπτική συντήρηση του ανταλλακτικού

Η βαλβίδα γκαζιού είναι ένα ανταλλακτικό χωρίς συγκεκριμένη διάρκεια ζωής. Με άλλα λόγια, έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια χρήσης του οχήματος. Ως εκ τούτου, το τσοκ αντικαθίσταται ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης μετά από ατύχημα.

Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του γκαζιού οφείλονται τις περισσότερες φορές σε σπασμένο αισθητήρα που ανιχνεύει τη θέση του εξαρτήματος. Η συσκευή δεν επισκευάζεται, αλλά για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της, ο οδηγός μπορεί να καθαρίζει τακτικά τη βαλβίδα του γκαζιού από τις ακαθαρσίες. Το τσοκ θα πρέπει επίσης να ρυθμίζεται συστηματικά, ώστε να λειτουργεί ομαλά.

Πηγές πληροφοριών: 

https://www.autodoc.gr/info/gr-petaloyda-gkazioy-leitoyrgies-kai-symptomata

https://tosynergeio.gr/texnika/9-siptomata-petaloudas-agziou

Τα μπουζί βρίσκονται στον θάλαμο καύσης και παράγουν ηλεκτρικούς σπινθήρες, με τη βοήθεια του ρεύματος υψηλής τάσης, προκαλώντας την ανάφλεξη του μείγματος αέρα καυσίμου. Έχουν μικρό μέγεθος, αλλά τεράστια σημασία για τη λειτουργία του κινητήρα. Διαθέτουν ένα μεταλλικό ηλεκτρόδιο, το οποίο διαπερνά το κέντρο ενός κεραμικού μονωτικού υλικού. Στο κάτω μέρος του τελευταίου, υπάρχει ένα περίβλημα επίσης από μέταλλο, που βιδώνει στην κεφαλή των κυλίνδρων.

Εικόνα των μπουζί με antallaktikaexartimata.gr

Στην άκρη του κάτω τμήματος του περιβλήματος απο μέταλλο, υπάρχει κολλημένο ένα άλλο ηλεκτρόδιο. Ανάμεσα στα άκρα των δύο ηλεκτροδίων υπάρχει ένα διάκενο.Το ρεύμα υψηλής τάσης που παρέχει ο πολλαπλασιαστής στο αυτοκίνητο διαπερνά το κεντρικό ηλεκτρόδιο και υπερπηδά το διάκενο, δημιουργώντας τον σπινθήρα. Για να αποδίδει ο κινητήρας, ο σπινθήρας θα πρέπει να είναι ισχυρός, ώστε να αναφλέγεται αποτελεσματικά το μείγμα αέρος καυσίμου.

Πότε πρέπει να αλλαχθούν τα μπουζί;

Οι ειδικοί συστήνουν η αντικατάση να γίνεται 1 φορά κάθε χρόνο στο ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου σου. Ωστόσο, δεν λείπουν και αυτοί που εκτιμούν πως μια αντικατάσταση ανά 15.000 χιλιόμετρα είναι εξίσου σωστή για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των μπουζί. Υπάρχουν, βέβαια, και περιπτώσεις που απαιτείται αλλαγή νωρίτερα, αν προκύψουν προβλήματα στον κινητήρα, όπως:

• υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου από την προβλεπόμενη
• δυσκολία εκκίνησης κινητήρα
• σκασίματα κινητήρα.

Οι παραπάνω ενδείξεις ενδέχεται να συνδέονται και με άλλα προβλήματα του κινητήρα και για τον λόγο αυτό συστήνεται να γίνει πρώτα ένας οπτικός έλεγχος των μπουζί, αφού αφαιρεθούν από τον κινητήρα, για να διαπιστωθεί αν εκεί υπάρχουν φθορές. Η κατάσταση της πλευράς με το σπείρωμα που εφαρμόζει στην κεφαλή των κυλίνδρων, το χρώμα των ηλεκτροδίων και του μονωτή θα σε βοηθήσουν να εντοπίσεις την πιθανή ύπαρξη βλαβών.

• Δεν χρειάζεται να αλλάξεις πρόωρα τα μπουζί αν το χρώμα του μονωτή ή των ηλεκτροδίων είναι γκρίζο, καφέ ή χρυσοκίτρινο.
• Ενδέχεται να χρειαστούν αλλαγή νωρίτερα, αν εντοπισεις λευκές επικαθίσεις, που συνήθως οφείλονται σε μεγάλη ποσότητα λαδιού στο θάλαμο καύσης ή σε κακής ποιότητας λάδι.
• Αν βρεις μαύρες επικαθίσεις αιθάλης στα μπουζί, τότε θα χρειαστεί να τα αλλάξεις. Συνήθως, αυτές υποδεικνύουν πολύ πλούσιο μείγμα ή βλάβες στην ανάφλεξη.
• Τα λαδωμένα μπουζί υποδεικνύουν ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον κινητήρα. Θα χρειαστεί να τα αλλάξεις, αφου επισκευάσεις πρώτα τον κινητήρα!
• Αν τα ηλεκτρόδια των μπουζί έχουν λιώσει ή έχουν λευκά στίγματα, ενδεχομένως να υπάρχει κάποια βλάβη στο σύστημα ψύξης ή τα μπουζί είναι ιδιαίτερα υψηλής θερμικής διαβάθμισης και απαιτείται η αλλαγή τους.

Πώς αλλάζω τα μπουζί:

1. Άνοιξε το καπό. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα κάλυμμα φτερού, για να μην προκαλέσεις ζημιές στη βαφή και τα πλαστικά του αυτοκινήτου.
2. Με τη βοήθεια του εγχειριδίου χρήσης του αυτοκινήτου σου, βρες σε ποιο σημείο βρίσκονται τα μπουζί. H θέση τους ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με την έκδοση του οχήματος.
3. Για να έχεις πρόσβαση στα μπουζί, θα χρειαστεί να αφαιρέσεις τα ακόλουθα τμήματα:

   το κάλυμμα κινητήρα

   τα εξαρτήματα του κινητήρα

   τα πλαστικά πάνελ

   τους ακροδέκτες

   τους σωλήνες.

4. Αποσύνδεσε τα καλώδια που μεταφέρουν το ρεύμα στα μπουζί (μπουζοκαλώδια).
5. Πάρε ένα μπουζόκλειδο και εφάρμοσέ το στο μπουζί.
6. Ξεβίδωσέ το προσεκτικά για να αποφύγεις το σπάσιμο ή το στράβωμα του μπουζί. Σε κάποιες περιπτώσεις, μπορεί τα μπουζί να είναι τοποθετημένα βαθιά και να μην είναι ορατά με την πρώτη.
7. Εγκατάστησε τα καινούρια μπουζί και βίδωσέ τα σφιχτά.
8. Επανασύνδεσε τα καλώδια.
9. Επανατοποθέτησε τα τμήματα που αφαίρεσες προηγουμένως.
10. Κλείσε το καπό.
11. Βάλε μπροστά τον κινητήρα, για να τσεκάρεις ότι όλα λειτουργούν σωστά.
12. Αν τυχόν κάτι δεν λειτουργεί είτε γιατί είναι ελαττωματικό είτε γιατί δεν το έχεις βιδώσει καλά, ο κινητήρας θα ρετάρει. Δεν θα παράγεται σπινθήρας σε κάποιον από τους κυλίνδρους και το αμάξι θα πηγαίνει σχετικά αργά.
13. Σε αυτήν την περίπτωση, βγάλε ξανά τα καλώδια και τσέκαρε τα μπουζί: άλλαξέ τα αν είναι ελαττωματικά ή βίδωσε τα πιο σφιχτά με το μπουζόκλειδο, αν χρειάζονται βίδωμα.

Η σκληροθεραπεία αποτελεί μια ασφαλή, αξιόπιστη και ελάχιστα επεμβατική μέθοδο αντιμετώπισης των παθολογικών φλεβών που προκαλούνται σε ορισμένους ασθενείς, οι οποίοι πάσχουν από κάποια μορφή φλεβικής νόσου.

Οι κιρσοί των ποδιών εν προκειμένω, που συνιστούν εκδηλώσεις του δευτέρου σταδίου εξέλιξης της φλεβικής νόσου, δύνανται να θεραπευτούν ανώδυνα και οριστικά με ειδικές, σκληρυντικές ενέσεις.

Αν και εσείς σκέφτεστε να υποβληθείτε σε σκληροθεραπεία για να απαλλαγείτε από τα αντιαισθητικά σημάδια που δημιουργούν οι κιρσοί, δείτε παρακάτω όσα χρειάζεται να γνωρίζετε πριν από το ραντεβού σας.

Πώς εφαρμόζεται η σκληροθεραπεία;

Η σκληροθεραπεία συνιστά επανάσταση στη θεραπευτική προσέγγιση του φλεβικού συστήματος, καθώς παλαιότερα η μοναδική λύση που είχαν οι ασθενείς με κιρσούς ήταν η χειρουργική εκτομή των φλεβών.

Όπως γίνεται κατανοητό, αυτή η «βαριά» επέμβαση που απαιτούσε ανάρρωση για χρονικό διάστημα περισσότερο του 1 μήνα, χωρίς μάλιστα τα αποτελέσματα να είναι εγγυημένα, αντικαταστάθηκε από τις σύγχρονες, ελάχιστα επεμβατικές θεραπείες, ανάμεσά τους και η σκληροθεραπεία.

Η σκληροθεραπεία των κιρσών λοιπόν, αποτελεί την πλέον σύγχρονη μέθοδο αντιμετώπισης των παθολογικών φλεβών, που πραγματοποιείται με σκληρυντικές ενέσεις. Συγκεκριμένα, εφόσον ο θεράπων ιατρός κρίνει πως αυτή είναι η κατάλληλη θεραπεία για εσάς, χρησιμοποιώντας μια πολύ λεπτή βελόνα πραγματοποιεί έγχυση ενός ειδικού φαρμάκου στις παθολογικές φλέβες.

Κάποιες φλέβες είναι πιθανό να χρειάζονται περισσότερες από μία ενέσεις σε όλο τους το μήκος για να θεραπευθούν, και σε άλλα περιστατικά μπορεί να χρειάζονται περισσότερες από μία συνεδρίες για να ολοκληρωθεί η θεραπεία. Αυτές οι παράμετροι, φυσικά, εξαρτώνται από την έκταση και την ένταση του προβλήματος που αντιμετωπίζει κάθε ασθενής.

Το ειδικό φάρμακο ή αφρός που έχει εγχυθεί στις παθολογικές φλέβες στη διάρκεια της θεραπείας, επηρεάζει τα τοιχώματά τους ώσπου αυτά συμπίπτουν. Με αυτόν τον ελάχιστα επεμβατικό τρόπο, πετυχαίνεται το «κλείσιμο» των παθολογικών φλεβών και τελικά, απορροφώνται από τον οργανισμό του ασθενούς.

Το αποτέλεσμα δε, της θεραπείας μπορεί να γίνει ορατό σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και οι φλέβες που ήταν ορατές στην επιδερμίδα των ποδιών και δημιουργούσαν αισθητικά προβλήματα, παύουν να είναι. Έχετε κατά νου πως συμβαίνει στα σημεία της εφαρμογής των σκληρυντικών ενέσεων να σχηματίζονται ορισμένες φορές μικρές μελανιές, που όμως, είναι προσωρινές και εξαλείφονται μετά από μερικές ημέρες.

Τι πρέπει να ξέρετε πριν από τη θεραπεία

Η σκληροθεραπεία μπορεί να είναι μια πρωτοπόρα και πολύ αξιόπιστη μέθοδος αντιμετώπισης των κιρσών, ωστόσο δεν συνιστά πανάκεια για κάθε φλεβικό πρόβλημα.

Ο θεράπων ιατρός διενεργεί λεπτομερή κλινική εξέταση με τη συνδρομή ειδικών μηχανημάτων υπερηχογραφίας αγγείων (Duplex, Triplex) σε κάθε ασθενή, προκειμένου να αποφασιστεί ποια θεραπευτική επιλογή είναι πιο κατάλληλη για τον καθένα.

Και αυτό γιατί η φλεβική νόσος συμβαίνει να εκφράζεται και να εξελίσσεται με διαφορετικό τρόπο και ρυθμό σε κάθε ασθενή, άρα, η εξατομικευμένη θεραπευτική προσέγγιση δεν μπορεί παρά να θεωρείται δεδομένη.

Γιατί όμως είναι τόσο σημαντικό να θεραπευτείτε από τους κιρσούς; Οι επιστήμονες γνωρίζουν πολύ καλά πως η φλεβική νόσος δεν «θεραπεύεται» από μόνη της καθώς είναι εξελικτική. Αυτό σημαίνει και ότι τα συμπτώματα που τη συνοδεύουν επιδεινώνονται συνεχώς και η νόσος επεκτείνεται στο φλεβικό σύστημα. Με άλλα λόγια, αν αφήσετε τους κιρσούς χωρίς θεραπεία (είτε σκληροθεραπεία, είτε οποιαδήποτε άλλη συστήσει ο ιατρός σας) είναι πιθανό να προκληθούν περαιτέρω προβλήματα.

Το σίγουρο είναι ότι όσο πιο νωρίς στην εξέλιξη της διαγνωστεί η φλεβική νόσος, τόσο πιο σύντομη, ανώδυνη και αποτελεσματική θα είναι η θεραπεία της.

Η θερμοκρασία κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών «χτυπάει κόκκινο» εξαιρετικά συχνά στη χώρα μας. Αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους που καθιστά για πολλούς εκπροσώπους του ανδρικού φύλου, πιθανότατα και για εσάς, τα φανελάκια ανδρικά απαραίτητα τόσο για το καθημερινό, όσο και για το πιο επίσημο ντύσιμο που κάνετε, ανάλογα πάντα με την περίσταση.

Αν και ορισμένοι άνδρες θεωρούν ότι οι φανέλες θα κάνουν ακόμη πιο ανυπόφορα τα αποτελέσματα της καλοκαιρινής ζέστης στο σώμα τους, η πραγματικότητα είναι διαφορετική.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι πολλοί είναι αυτοί οι οποίοι δεν αποχωρίζονται τις φανέλες, ούτε την Άνοιξη, ούτε και το καλοκαίρι.

Οι φανέλες συνιστούν ένα αξιόπιστο «μέσο προστασίας» από τον ιδρώτα, που κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών ρέει… σε αφθονία στα σώματα σας. Οι φανέλες, οι οποίες κατασκευάζονται από φιλικά προς την επιδερμίδα υφάσματα (όπως, για παράδειγμα, είναι οι βαμβακερές), συγκαταλέγονται σε αυτές που μπορούν να δώσουν λύση στο πρόβλημα αυτό, ούτως ώστε να μην φαίνεστε σαν να έχετε βραχεί, νιώθοντας φυσικά άβολα.

Συγκεκριμένα, οι βαμβακερές φανέλες απορροφούν αποτελεσματικά την περίσσεια υγρασίας από το σώμα σας και εμποδίζουν τον ιδρώτα να εμφανιστεί στο ύφασμα του ρούχου, ιδιαίτερα στα σημεία του στέρνου, της πλάτης και της μασχάλης.

Πώς μπορείτε να φορέσετε άνετα φανέλα και το καλοκαίρι

Κάποιοι από εσάς θα αναρωτηθούν, ωστόσο, πώς θα συνδυάσουν, για παράδειγμα, ένα t – shirt με ένα ανδρικό φανελάκι; Το φανελάκι είναι εσώρουχο, δεν πρέπει να είναι εμφανές άλλωστε.

Εάν έχετε επιλέξει να φορέσετε t – shirt σε μέρα που επικρατεί πραγματικά πολλή ζέστη, για να προστατευτείτε από τον ιδρώτα, μπορείτε να επιλέξετε και να φορέσετε από μέσα μία φανέλα η οποία διαθέτει ίδιο σχήμα λαιμόκοψης με το μπλουζάκι.

Εάν πάλι σκοπεύετε να φορέσετε μια κοντομάνικη μπλούζα τύπου polo, μπορείτε να βάλετε από μέσα μια φανέλα ανδρική με λαιμόκοψη V. Έτσι θα έχετε την ευχέρεια να αφήσετε ανοικτά τα κουμπάκια.

Θέλετε να φορέσετε πουκάμισο; Τότε μπορείτε να επιλέξτε ένα φανελάκι κοντομάνικο. Ο λόγος που προτείνεται ένα κοντομάνικο φανελάκι, έναντι του κλασικού σχεδίου με τις τιράντες, είναι διότι θεωρείται πιο κομψό ως προς το τελική εκδοχή της εμφάνισης.

Όσον αφορά στο είδος της λαιμόκοψης το οποίο θα έχει η φανέλα που θα επιλέξετε όταν φοράτε πουκάμισο, αυτό εξαρτάται κυρίως από το αισθητικό αποτέλεσμα που δημιουργεί στο τελικό ντύσιμο σας.

Εάν, για παράδειγμα, ανήκετε στους άνδρες που έχουν έντονη τριχοφυΐα στο στέρνο, τότε να επιλέξετε μια κοντομάνικη φανέλα, με στρογγυλή λαιμόκοψη, ώστε να την καλύπτει ως το σημείο που κουμπώνει το πουκάμισο.

Αν, όμως, δεν έχετε έντονη τριχοφυΐα στο στέρνο ή και καθόλου, τότε μπορείτε να επιλέξετε φανελάκια ανδρικά με V λαιμόκοψη. Σε αυτή την περίπτωση, μην κουμπώσετε τα επάνω κουμπιά του πουκαμίσου. Έχετε πάντα κατά νου, ότι οι λεπτομέρειες είναι αυτές που κάνουν πάντα τη διαφορά στο ανδρικό look.

Στις απαρχές της πανδημίας καταγράφηκε μια αναπάντεχη «έκρηξη» στον κόσμο του ηλεκτρονικού εμπορίου. Προκειμένου να συνεχίσουν απρόσκοπτα τη δραστηριότητά τους, επιχειρήσεις και εταιρείες ενίσχυσαν την παρουσία τους στο Ίντερνετ για να είναι πιο προσβάσιμες στους καταναλωτές και άλλες έσπευσαν να μπουν στον χορό του ecommerce (με κατασκευή ιστοσελίδων και e-shops και digital marketing) για να προλάβουν τις απρόβλεπτες εξελίξεις.

Τι ψώνισαν περισσότερο οι καταναλωτές και δη, στην Ελλάδα;

Φόρμες, πιτζάμες, sneakers και κολάν αγόρασαν κυρίως, μέσω eshops, κατά τη διάρκεια του lockdown οι Έλληνες καταναλωτές και οι Ελληνίδες καταναλώτριες, με τους 4 στους 10, μάλιστα, να δαπανούν για τον σκοπό αυτό περισσότερα χρήματα σε σχέση με την περίοδο της προ κορωνοϊού κανονικότητας.

Την ίδια στιγμή, ο ένας στους 2 δηλώνουν ότι θα αργήσουν να επισκεφτούν φυσικά καταστήματα, μέχρι να μειωθεί ο αριθμός των κρουσμάτων του επικίνδυνου ιού.

Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει, μεταξύ άλλων, από τα στοιχεία της σχετικής έρευνας που πραγματοποίησε το GLAMI. Σύμφωνα με τα δεδομένα της έρευνας, η οποία εστίασε στο πώς ψώνισαν οι Έλληνες και οι Ελληνίδες προϊόντα ένδυσης και υπόδησης την χρονιά της πανδημίας, καθώς τι επιλογές έκαναν, την οικονομική τους δύναμη αλλά και τις διαφορές στην κατανάλωση ανάμεσα σε άνδρες και γυναίκες, το 51% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα αρχίσουν να επισκέπτονται τα φυσικά καταστήματα όταν ο αριθμός των ημερήσιων κρουσμάτων του κορωνοϊού μειωθεί αισθητά.

Σημειώνεται, ωστόσο, ότι ένα ποσοστό 41% δήλωσε ότι έχει αναβάλει τα ψώνια του σε ορισμένα είδη μόδας αναμένοντας το άνοιγμα των φυσικών καταστημάτων ενώ το 50% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι θα συνεχίσει να προβαίνει σε αγορές online.

Επίσης, από την έρευνα προκύπτει ότι το 41% των καταναλωτών και καταναλωτριών ψώνισε τους προηγούμενους μήνες προϊόντα μόδας περισσότερο από την χρονιά που προηγήθηκε της πανδημίας ενώ το 42% ψώνισε λιγότερο. Μάλιστα, οι απαντήσεις όσων προχώρησαν σε περισσότερες αγορές καθώς και όσων τις μείωσαν, συγκριτικά με την προ κορωνοϊου χρονιά, έχουν σημαντικό ενδιαφέρον.

Συγκεκριμένα, περίπου ο ένας στους 2 (ποσοστό 49% των ερωτηθέντων) ανέφεραν ότι έκαναν περισσότερες αγορές επειδή βρήκαν καλύτερες προσφορές. Στο ίδιο πλαίσιο, το 24% αυτών που ψώνισαν περισσότερα σε σχέση με την προ κορωνοϊού χρονιά ανέφεραν ως βασική αιτία της αύξησης των αγορών τους το γεγονός ότι απέκτησαν ό,τι επιθυμούσαν με on line αγορές.

Όσον αφορά στους καταναλωτές και στις καταναλώτριες που περιόρισαν τις αγορές τους, το 53% αυτών ψώνισαν λιγότερο επειδή δεν είχαν πού να φορέσουν τυχόν νέα ρούχα ή υποδήματα και το 42% επειδή είχε χαμηλότερα εισοδήματα.

Ποια προϊόντα προτίμησαν

Ρούχα και υποδήματα άνετα, για πιο χαλαρές και όχι επίσημες στιγμές, ήταν αυτά τα οποία προτίμησαν να αγοράσουν οι καταναλωτές την χρονιά του COVID – 19. Συγκεκριμένα, οι φόρμες (σε ποσοστό 46%) αποτέλεσαν την πρώτη επιλογή, ανεξαιρέτως φύλου και σε ποσοστό 37% οι πιτζάμες, με τις γυναίκες να δείχνουν μεγαλύτερο ενδιαφέρον σε σχέση με τους άντρες. Επίσης, οι Ελληνίδες επέλεξαν να προβούν σε αγορές sneakers (σε ποσοστό 36%) και κολάν (σε ποσοστό 34%).

Από την πλευρά τους, οι άνδρες επέλεξαν να αγοράσουν sneakers (σε ποσοστό 32%), φούτερ (σε ποσοστό 27%) και jeans (σε ποσοστό 26%).

Στο πλαίσιο της έρευνας, στην ερώτηση «ποιος ήταν ο τρόπος να ξοδέψετε λιγότερα σε αγορές μόδας», σχεδόν οι μισοί ανέφεραν πως περίμεναν τις εκπτώσεις σε αγαπημένες τους μάρκες, το 44% ότι επέλεξε να ψωνίσει λιγότερα κομμάτια και σε ποσοστό 30% οι ερωτηθέντες και οι ερωτηθείσες απάντησαν ότι επέλεξαν να αγοράσουν μόνο μάρκες με προσιτές τιμές.