Hyundai i20 1.0 Automatic – Τα κάνει (σχεδόν) όλα και συμφέρει

Το Hyundai i20 ανήκει στα διαχρονικά best seller της ελληνικής αγοράς και παραμένει μια από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των πεντάθυρων supermini απέναντι στην επέλαση των SUV. Πρόσφατα παρουσιάστηκε στην ελληνική αγορά η ανανεωμένη εκδοχή με κινητήρα ενός λίτρου και 90 ίππους αντί 100, την οποία δοκιμάσαμε στην αυτόματη έκδοση με το κορυφαίο […]

The post Hyundai i20 1.0 Automatic – Τα κάνει (σχεδόν) όλα και συμφέρει appeared first on iEidiseis.

Το Hyundai i20 ανήκει στα διαχρονικά best seller της ελληνικής αγοράς και παραμένει μια από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των πεντάθυρων supermini απέναντι στην επέλαση των SUV. Πρόσφατα παρουσιάστηκε στην ελληνική αγορά η ανανεωμένη εκδοχή με κινητήρα ενός λίτρου και 90 ίππους αντί 100, την οποία δοκιμάσαμε στην αυτόματη έκδοση με το κορυφαίο εξοπλιστικό πακέτο Distinctive.

Οι Κορεάτες δεν έκαναν καμία σχεδιαστική παρέμβαση, οπότε διατήρησε το αμάξωμα τις δυναμικές και κομψές γραμμές του. Σημεία κατατεθέν του Hyundai i20 είναι η μεγάλη μάσκα, τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα και οι ακμές του αμαξώματος με διαστάσεις 4.65 χιλιοστά μήκος, 1.775 χιλιοστά πλάτος και 1.450 χιλιοστά ύψος.

Όμορφη είναι και η εικόνα του εσωτερικού, το οποίο εντυπωσιάζει με τους χώρους του, πάντα σε συνδυασμό με τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει και για το πορτμπαγκάζ με ελάχιστη χωρητικότητα 352 λίτρων, η οποία ικανοποιεί τις ανάγκες μίας μέσης ελληνικής οικογένειας. Το ταμπλό διακρίνεται για την καλαισθησία του και την προσεγμένη συναρμολόγηση των μερών του, αν και τα πλαστικά είναι υπέρ το δέον σκληρά, προφανώς για εξοικονόμηση κόστους. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκεται η κεντρική οθόνη 10,25 ιντσών του σύγχρονου συστήματος πολυμέσων, ενώ υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τη ρύθμιση του κλιματισμού.

Στα υπέρ του αυτοκινήτου καταγράψαμε τα εξαιρετικά σχεδιασμένα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, που αποδείχθηκαν πολύ άνετα κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας και αγκαλιάζουν σωστά το σώμα στις στροφές.

Ο νέος turbo κινητήρας αποδίδει πλέον 90 αντί 100 ίππων, εξακολουθεί να μην διαθέτει υβριδική υποβοήθηση και ξεχωρίζει κυρίως για την ελαστικότητά του και την πολύ καλή συνεργασία του με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 ταχυτήτων. Η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα είναι σχετικά αργή και ολοκληρώνεται σε 12,8 δευτερόλεπτα, κάτι που ισχύει έως ένα βαθμό και για τις ρεπρίζ. Υπάρχουν ωστόσο τα τρία προγράμματα οδήγησης Eco, Normal, Sport, με τα οποία προσαρμόζεται η δυναμική του μοτέρ στα θέλω του οδηγού. Το Eco έχει προφανώς ως προτεραιότητα την εξοικονόμηση καυσίμου, το Normal αποτελεί τη χρυσή τομή σε συνθήκες καθημερινότητας και το Sport κάνει το i20 σαφώς πιο σπιρτόζο στις εκκινήσεις και στις προσπεράσεις.

Η κατανάλωση διαφοροποιείται αισθητά ανάλογα με τα κέφια του δεξιού ποδιού του οδηγού και μπορεί να κυμανθεί από 5,0 έως 7,5 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. Με συντηρητικό στυλ χρειαστήκαμε κατά μέσο όρο 5,5 λίτρα, όμως με κανονικούς ρυθμούς κυμάνθηκε η μέση κατανάλωση γύρω στα 6 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ. Το Hyundai i20 είναι επίσης ευχάριστο οδηγικά, στρίβει με ακρίβεια και γενικά εμπνέει μια αίσθηση ασφάλειας ακόμη και σε γρήγορο τέμπο. Αυτό οφείλεται κυρίως στη σφιχτή ρύθμιση των αναρτήσεων και έχει ως αντίτιμο το μέτριο φιλτράρισμα των κραδασμών στις ανωμαλίες του δρόμου.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένο με το κορυφαίο πακέτο της έκδοσης Distinctive, που περιελάμβανε μια πλήρη ομπρέλα συστημάτων ασφάλειας και υποστήριξης του οδηγού, αυτόματο κλιματισμό, full LED φωτισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες βροχής, κλπ. Δεν ξενίζει λοιπόν το γεγονός, ότι η συγκεκριμένη έκδοση κοστίζει 22.090 ευρώ, ωστόσο η βασική έκδοση STYLE με χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων ξεκινάει από μόλις 17.690 ευρώ και οι τιμές κλιμακώνονται σταδιακά ανάλογα με τα επίπεδα εξοπλισμού.

Να σημειώσουμε, ότι το Hyundai i20 καλύπτεται με 5 χρόνια πλήρη εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.

The post Hyundai i20 1.0 Automatic – Τα κάνει (σχεδόν) όλα και συμφέρει appeared first on iEidiseis.